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Essai Peugeot Pulsion 125 : La ville est son territoire de prédilection

Essai Peugeot Pulsion 125 : La ville est son territoire de prédilection

essais

Peugeot Motocycles complète son offre 125 cm3 actuelle avec un nouveau venu : le Peugeot Pulsion. Ce scooter, dernière génération est le premier de la gamme à intégrer une technologie entièrement développée par la marque. Baptisé i-Connect, celui-ci s’inspire de l’i-Cockpit issue de la branche automobile.

Afin de mieux répondre aux besoins de mobilité, Peugeot renforce son offre premium. Développé et fabriqué à l’usine de Mandeure dans le Doubs, siège historique de l’entreprise, le Pulsion se veut d’une grande maniabilité en ville et propose une alternative au public citadin. Situé dans la gamme, entre son GT compact Citystar et le GT Satelis qui partira à la retraite une fois les stocks épuisés, ce nouveau modèle crée à lui seul, un nouveau segment « Urban GT ».

Les lignes du Peugeot Pulsion se veulent modernes et les finitions sont bien réalisées.

La grille d’entrée d’air à damiers et la nouvelle signature lumineuse sont issues de la branche auto de la marque.

Le Pulsion dispose d’un allumage automatique des warnings en cas de freinage d’urgence.

Le Peugeot Pulsion est proposé en trois versions : Active, Allure et RS

Trois versions disponibles

Le Peugeot Pulsion est proposé en trois versions, disponible en concession, depuis mi-mai 2019. La version Active est le modèle d’entrée de gamme et ne bénéficie pas de la connectivité i-Connect. Il s’affiche ainsi à 4299 euros, uniquement en noir. Les versions RS (pare-brise réglable court fumé, insert inox dans le plancher, guidon naked) et Allure (pare-brise haut et réglable, platine de support pour top-case) sont au tarif de 4699 euros et sont équipées du système de connectivité.

Comme un air de famille

C’est la version RS qui nous a été confiée pour réaliser notre essai. En faisant le tour de notre « lion » du jour, nous retrouvons l’appartenance à la famille Peugeot à l’instar de la grille d’entrée d’air à damiers, des feux arrières à Led « 3 griffes » et d’une signature lumineuse directement inspirée du concept car Instint. Les lignes se veulent modernes et les finitions sont bien réalisées. En ce qui concerne l’équipement, nous trouvons un pare-brise court fumé (réglable avec outil) qui lui confère une touche plus sportive, des reposes pieds escamotables, et des jantes diamantées de 14 pouces à l’avant et 13 pouces à l’arrière. Le coffre, éclairé, peut accueillir un casque intégral et un casque jet sans difficulté. Sur le flanc gauche du tablier se trouve une petite boîte à gants, non verrouillable. Mais elle dispose d’une prise USB, permettant de recharger son portable. L’ouverture de la trappe à essence ainsi que le coffre s’effectuent automatiquement, grâce aux commandes situées sur le devant du tablier. Pour finir ce tour d’horizon, le Pulsion est équipé d’une béquille centrale et une latérale avec coupe-circuit. Un accroche-sac rétractable, sur le tablier, permettra de transporter en toute sécurité un sac à dos par exemple.

La position de conduite se veut très confortable notamment dû un guidon à bonne hauteur.

Le coffre, éclairé, peut accueillir un casque intégral et un casque jet sans difficulté.

L’ouverture de la trappe à essence ainsi que le coffre s’effectuent automatiquement, grâce aux commandes situées sur le devant du tablier.

Un accroche-sac rétractable, sur le tablier, permettra de transporter en toute sécurité un sac à dos par exemple.

Mais qu’est ce que le « i-Connect »

La grosse nouveauté pour le Peugeot Pulsion est bien sûr son système i-Connect. Déclinaison du i-Cokpit, présente sur les véhicules automobiles du constructeur, ce système se distingue par un écran à affichage tête haute, de type TFT (écran à cristaux liquides) de 5 pouces situé entre les compteurs. Personnalisable, en changeant la couleur par exemple, celui-ci affiche de part et d’autre la jauge d’essence et la température moteur. En haut à gauche, on peut lire la date et l’heure et en haut à droite la température extérieure ainsi que le voltage de la batterie. Sur la partie centrale, le pilote pourra profiter du GPS intégré, paramétrable grâce à l’application dédiée, ou de recevoir des appels ou des SMS en roulant, mais pourra les lire qu’à l’arrêt. La dite application est téléchargeable sur AppleStore ou GooglePlay. Pour mettre en « relation » votre smartphone et votre Pulsion, vous devrez créer un compte (gratuit), remplir quelques informations comme votre nom, prénom, e-mail et télécharger la carte de France pour utiliser le GPS. Petit détail, la carte prend plus d’1Go sur votre mobile. Il faudra faire un peu de ménage si vous n’avez pas beaucoup de place. Quant au reste du tableau de bord, deux compteurs indiquent la vitesse et le compte-tours (aiguille inversée). Sous l’écran central, un bloc avec différents voyants d’alerte et de contrôle vient en complément. Sur le prototype il était question d’une molette permettant de naviguer dans les différents menus, mais Peugeot l’a remplacé par deux gâchettes positionnées sur le guidon. Dommage !

La ville comme terrain de jeu

Comme précisé plus haut, le Peugeot Pulsion se classe dans la catégorie « Urban GT ». Ainsi ce scooter se démarque par un système de démarrage sans clé, bien pratique. Glissé dans la poche, il suffit d’une simple pression sur la Smart Key pour déclencher les warnings et repérer son scooter stationné au milieu des autres véhicules. À noter, qu’il est possible d’ouvrir la selle avec celle-ci. Une fois arrivée devant, toutes les fonctions du véhicule se mettent en marche et vous pouvez démarrer. À bord, la position de conduite se veut très confortable notamment dû à une selle bien rembourrée et un guidon à bonne hauteur. L’espace pour les jambes est suffisant et les pieds trouveront facilement leurs places, soit à plat ou allongés, sur le plancher. Il est l’heure de prendre la route. Dès les premiers tours de roues, on peut constater l’excellent travail des suspensions. Les deux amortisseurs arrière (réglables sur 5 positions) sont efficaces sur les pavés et la fourche avant absorbe bien les chocs. Le freinage ABS, combiné au couplage AV/AR, se montre convainquant tandis que les pneus Michelin CityGrip, montés de série, donne toute satisfaction sur tous types de revêtements. Silencieux, le moteur maison 4-temps, PowerMotion125 cm3, développant 14,6 chevaux, est bien rempli et permet de propulser les 165 kg (poids à vide) du Pulsion sans problème. Sur autoroute, nous avons réussi à accrocher 120 km/h compteur, soit environ 115 km/h réel. Mais c’est en ville que le Peugeot Pulsion donne toute satisfaction. Maniable, stable et avec un rayon de braquage court, ce scooter se faufile partout. Son éclairage « Full Led » et la signature lumineuse « Daytime Running Light », comme l’appelle la marque, il est facile de se faire remarquer dans la circulation de jour comme de nuit. Inauguré sur le trois-roues Metropolis en 2017, le Pulsion dispose d’un allumage automatique des warnings en cas de freinage d’urgence.

Maniable, stable et avec un rayon de braquage court, ce scooter se faufile partout.

Le freinage ABS, combiné au couplage AV/AR, se montre convainquant.

Le moteur maison 4-temps, PowerMotion125 cm3, développant 14,6 chevaux, est bien rempli et permet de propulser le Pulsion sans problème.

Dès les premiers tours de roues, on peut constater l’excellent travail des suspensions.

Conclusion

Peugeot Motocycles, s’affirme comme un acteur clé de la mobilité urbaine en proposant un scooter avec un design dans l’air du temps et surtout par son système « i-Connect ». Facile à prendre en main, agile et bien équipé, le Peugeot Pulsion RS répond à toutes les problématiques que se posent les utilisateurs de deux-roues. Affichée, rappelons le, à 4699 euros, il est disponible en bleu/noir (Midnight Blue), ou noir mat (Mat Black). Garanti 2 ans, il est accessible au permis A1 (permis 125) ou B moyennant une formation de 7 heures.

 

Équipement pilote

Veste Bering Wallace
Matière : Fibretech 600D résistant à l’abrasion
Empiècement en Mesh 3D résistant à l’abrasion
Doublure fixe en Mesh avec manches en Hardmesh
Protections coudes et épaules homologuées CE
Couleur : noir
Taille S au 4XL
Prix : 169,90 €

Casque Tucano Urbano EL’TANGE
Tailles : S au XL
Poids : 1350 gr +/- 50gr
Coloris : jaune fluo – gris avec graphisme – blanc avec graphisme – noir mat et blanc glacier brillant unis
Prix public conseillé : 129 € (139 € version graphique)