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La batterie solide, longtemps cantonnée aux laboratoires et aux projections industrielles, s’apprête à faire son entrée dans le monde de la moto électrique. Le constructeur finlandais Verge Motorcycles annonce être le premier fabricant de deux-roues à intégrer cette technologie à ses modèles de série, avec des performances annoncées inédites : jusqu’à 300 km d’autonomie récupérés en 10 minutes de recharge, et un potentiel pouvant atteindre 600 km sur une charge complète.
Une promesse ambitieuse, qui repose sur une technologie déjà testée depuis plusieurs années dans différents secteurs industriels et considérée comme l’une des évolutions majeures du stockage d’énergie.
Verge TS Pro : une moto électrique équipée de batteries à l’état solide
C’est la Verge TS Pro qui inaugure cette avancée. Développées en partenariat avec Donut Lab, les nouvelles batteries à semi-conducteurs reposent sur un électrolyte solide, à la différence des batteries lithium-ion traditionnelles utilisant un électrolyte liquide ou gélifié.
Selon Verge, ce choix technologique permet :
• une densité énergétique supérieure,
• une recharge nettement plus rapide,
• une sécurité accrue, les batteries solides étant ininflammables,
• une stabilité de fonctionnement quelles que soient les conditions climatiques.
Recharge ultra-rapide et autonomie record annoncée
Les chiffres avancés par Verge sont particulièrement marquants. Deux configurations de batteries sont prévues pour la TS Pro :
• 18 kWh, compatible avec une charge jusqu’à 100 kW,
• 30 kWh, acceptant une charge jusqu’à 200 kW.
Dans les meilleures conditions, le constructeur évoque la possibilité de récupérer entre 200 et 300 km d’autonomie en quelques minutes, réduisant drastiquement l’un des principaux freins à l’adoption de la moto électrique : le temps de recharge.
Une autonomie maximale de 600 km est également évoquée, un chiffre qui devra toutefois être confirmé par des essais indépendants en conditions réelles.
Batterie solide : durabilité, sécurité et impact environnemental
Autre avantage mis en avant : la longévité. Là où les batteries lithium-ion voient leurs performances diminuer au fil des cycles de charge, la batterie à électrolyte solide est annoncée comme capable de durer toute la vie de la moto.
Verge souligne également un impact environnemental potentiellement réduit, ces batteries étant fabriquées à partir de matériaux plus abondants et moins contraignants que ceux utilisés dans les technologies actuelles.
Enfin, la conception élimine les risques d’emballement thermique, un point sensible régulièrement mis en avant dans le débat sur la sécurité des véhicules électriques.
Une innovation européenne pour la moto électrique
Contrairement à certaines tendances récentes du secteur, cette avancée technologique ne provient pas d’Asie. Verge Motorcycles et Donut Lab indiquent que les cellules sont développées et produites en Europe, renforçant l’idée d’une filière technologique locale autour de la batterie solide.
Pour Tuomo Lehtimäki, PDG de Verge Motorcycles, cette évolution marque un tournant : l’intégration de la batterie solide dans une moto de série constitue, selon lui, une rupture majeure pour l’industrie du deux-roues électrique.
