Le constructeur Benelli annonce l’intégration de la Tornado 550 à son catalogue national. Ce modèle, qui ressuscite l’appellation emblématique « Tornado », s’inscrit dans la stratégie de la marque visant à étoffer son offre dans le segment des sportives de moyenne cylindrée. Elle est disponible en cocession, au prix de 6 999 € TTC.

Une évolution de la TNT 500 dans une optique plus sportive

La Tornado 550 repose sur la base technique de la TNT 500, déjà présente dans la gamme Benelli. Elle en reprend la plateforme tout en adoptant une approche plus orientée vers la sportivité, tant sur le plan du design que de la partie-cycle. Le développement a été conjointement mené par le centre R&D de Benelli et son studio de design basé à Pesaro, en Italie.

Le modèle arbore une silhouette plus dynamique et anguleuse, avec un carénage intégral, des demi-guidons et des repose-pieds reculs pour marquer l’écart avec les roadsters et les scrambler de la marque.

Motorisation : un bicylindre moderne et adapté au permis A2

La Tornado 550 est propulsée par un bicylindre parallèle de 554 cm³, doté d’une distribution à double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre. Ce moteur, conforme à la norme Euro 5+, développe une puissance maximale de 56 ch (41,2 kW) à 8 250 tr/min, pour un couple de 54 Nm à 5 500 tr/min.

Une version bridée à 35 kW est également proposée, permettant l’homologation pour les titulaires du permis A2, conformément à la réglementation européenne.

Partie-cycle : composants éprouvés pour un usage polyvalent

La Tornado 550 repose sur un châssis treillis tubulaire, typique des modèles Benelli. Ce cadre assure un bon compromis entre rigidité et légèreté. Il est associé à une fourche inversée Marzocchi de 41 mm, entièrement réglable, et à un mono-amortisseur arrière, également ajustable en précharge et en détente.

Le freinage est confié à Brembo, avec deux disques avant semi-flottants de 320 mm pincés par des étriers radiaux, et un disque de 260 mm à l’arrière. L’ensemble est monté sur des jantes de 17 pouces équipées de Pirelli Angel GT, pneumatiques typés sport-touring.

Ergonomie : position sportive mais accessible

Avec une hauteur de selle de 800 mm, la Tornado 550 reste relativement accessible pour la majorité des gabarits. Sa position de conduite, légèrement basculée vers l’avant en raison des demi-guidons et des repose-pieds en retrait, traduit une orientation plus dynamique sans devenir extrême, ce qui permet un usage aussi bien urbain que périurbain.

Électronique et instrumentation : mise à niveau technologique

Sur le plan technologique, la Tornado 550 est équipée d’un écran TFT couleur de 5 pouces, compatible Wi-Fi et Bluetooth. Il permet l’affichage des notifications, la gestion des appels via smartphone, ainsi que la navigation via l’application Carbit.

Le tableau de bord intègre également un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), un contrôle de traction déconnectable, ainsi que deux modes de conduite (Normal et Sport). Deux ports de recharge (USB classique et USB-C) sont présents pour les appareils électroniques. Enfin, les clignotants arrière combinent fonction de feux de position et feux de stop, ajoutant à la cohérence de l’équipement de série.

Tarifs et coloris

La Tornado 550 sera commercialisée dans le réseau Benelli France en deux versions (full et A2), au tarif unique de 6 999 € TTC. Trois coloris sont proposés : Midnight Black, Silver Tech et White Gres.