Entre les « vraies » bottes moto, les bottines, les demi-bottes, les sneakers adaptées à la moto et les baskets qui se donnent « un look de », il est bien difficile de savoir ce qu’on peut porter pour ne pas risquer ses orteils et chevilles.

Le plus simple est de regarder à l’intérieur, souvent vers la languette, si l’étiquette présente bien le pictogramme du motard. Cela a longtemps été le minimum à afficher pour toute chaussure se prévalant « moto ». Depuis, pour être véritablement classée en tant qu’EPI, la botte doit être certifiée selon la norme EN 13634.

Histoire d’éliminer rapidement toute espadrille arborant un simple logo de marque de 2 roues, toute botte voulant être certifiée doit avoir une hauteur de tige minimale comprise entre 162 mm pour les pointures inférieures au 36 et 192 mm pour celles supérieures au 45. Une première limite qui exclut d’office les baskets basses, et c’est tant mieux, même s’il suffisait d’un peu de bon sens pour se rendre compte que sans couvrir la cheville, la protection était impossible.

Parce qu’on n’a pas le même besoin de protection selon qu’on porte des bottes pour avaler 800 km dans la journée pour aller au bureau en ville, il y a là encore 2 niveaux dans cette norme, avec des différences selon la zone à protéger ; les zones les plus exposées à l’abrasion étant celles sur lesquelles la résistance doit être la plus importante.

On trouve parfois des précisions supplémentaires correspondant à des protections optionnelles :
IPA : protection de cheville
IPS : protection de tibia
WR : imperméabilité

Sur l’étiquette, sous le pictogramme, on trouve donc le numéro de la norme de certification puis trois chiffres (1 ou 2), selon le niveau atteint sur les trois critères ci-dessus. Une étiquette indiquant 2 1 1 signifie que la botte a atteint le niveau 2 du test d’abrasion et le niveau 1 pour les tests de perforation et de rigidité latérale.