Avec cette nouvelle version du XMax 125, Yamaha affine sa vision du scooter GT urbain accessible avec le permis B. Plus haut de gamme, mieux équipé et fidèle à l’ADN sportif de la marque, le XMax 125 version 2025 vise à combiner élégance, efficacité et plaisir de conduite. Essai d’un scooter qui veut faire la différence… sans tout bouleverser.

Lancé en 2005, le Yamaha XMax 125 s’est rapidement imposé comme une référence incontournable du segment des scooters GT en France, avec plus de 122 000 exemplaires vendus. Mais ces dernières années, sa domination a été sérieusement challengée par le Honda Forza 125, un rival de taille qui, lui aussi, évolue pour 2025.

Pour reprendre l’avantage, Yamaha mise sur une montée en gamme généralisée à toute sa gamme Max – du NMax 125 au fleuron TMax 560 – en profitant de l’entrée en vigueur de la norme Euro 5+ pour repositionner l’ensemble de ses modèles dans un univers plus premium et plus dynamique. L’ambition ? Faire du XMax 125 une sorte de  » TMax pour permis B » : un scooter valorisant, sportif et accessible avec un simple permis voiture accompagné de la formation de 7 heures.

Une montée en gamme plus qu’une révolution

À première vue, difficile de distinguer ce nouveau XMax 125 de son prédécesseur. Le design reste fidèle aux lignes tendues et dynamiques qui ont fait son succès, avec une signature visuelle affirmée, entre allure sportive et prestance de GT. Yamaha n’a pas cherché à tout chambouler, mais plutôt à faire évoluer en douceur un modèle déjà bien installé sur le marché.

Sous la carrosserie, le moteur ne change pas non plus, sauf qu’il passe à la norme Euro5+ : sinon, il développe toujours 9 kW (12,23 ch) à 8 000 tr/min et 11,2 Nm à 6 000 tr/min. Une puissance honnête pour un 125 cm³, bien exploitée à bas et moyen régime, avec des accélérations franches au démarrage et une reprise suffisante pour la ville et la petite route.

Sur autoroute, on atteint rapidement les limites du bloc, notamment au-delà de 100 km/h, où les quelques chevaux manquants face au seuil légal des 15 chevaux se font sentir. Mais ce que le XMax perd en allonge, il le gagne en tempérament. Yamaha assume un positionnement plus sportif que confortable, et cela se ressent sur la route.

Conduite dynamique, confort en retrait

Le XMax 125 se démarque par un comportement routier très rigoureux. La direction est précise, la stabilité en courbe bluffante pour un 125, et le maintien à haute vitesse convaincant. Sur autoroute, le scooter tient bien son cap, sans flottement, y compris dans les grandes courbes. Une belle réussite due en partie à des suspensions au réglage ferme… parfois un peu trop.

Sur chaussée abîmée, les irrégularités se font bien sentir, et la rigueur du châssis se paie d’un confort perfectible. La selle large aide à soulager le bas du dos, mais la largeur générale du scooter impose d’écarter les jambes à l’arrêt, ce qui peut gêner les conducteurs de petit gabarit. La hauteur de selle (800 mm) reste correcte, mais certains devront s’avancer légèrement pour poser les pieds à plat.

Bien équipé et plus malin

Côté équipements, le XMax 125 joue dans la cour des grands. Même en version Standard, il propose un démarrage sans clé, le Start & Stop pour économiser du carburant, le contrôle de traction (TCS) et la connectivité smartphone via l’application Yamaha MyRide. Des aides bienvenues pour la vie quotidienne.

L’espace sous la selle permet de loger deux casques intégraux de taille raisonnable, ce qui reste un vrai plus pour un 125. La consommation annoncée est de 2,3 L/100 km, soit une autonomie confortable de 570 km. Et avec 56 g de CO2/km, le XMax se positionne comme un deux-roues urbain pertinent aussi sur le plan écologique.

Des versions haut de gamme bien pensées

Là où Yamaha marque vraiment le coup, c’est avec les finitions supérieures Tech Max et Tech Max+, qui transforment le XMax 125 en un scooter presque luxueux pour la catégorie. Le Tech Max propose un écran TFT couleur en complément de l’affichage LCD, un pare-brise électrique montée, pour ce millésime 2025, sur une nouvelle platine en aluminium, une finition spécifique plus élégante, et un système de navigation Garmin Street (via l’appli MyRide). Des éléments bien pensés, qui ajoutent de la modernité et un vrai confort à l’usage.

Le tout nouveau Tech Max+ pousse encore le curseur : poignées et selle chauffantes font leur apparition, une attention appréciable pour les rouleurs quotidiens par tous les temps. Le tout dans un style sobre et valorisant.

Côté tarifs, comptez 5 499 € pour le modèle Standard, 6 299 € pour le Tech Max, et 6 599 € pour le Tech Max+. Des prix à la hauteur des prestations, mais qui peuvent grimper vite si on vise le haut de gamme. Yamaha le sait, et accompagne le lancement de solutions de financement pour lisser l’effort à l’achat.

Une évolution intelligente, un vrai plaisir de conduite

Avec ce nouveau XMax 125, Yamaha ne change pas la recette, mais l’améliore intelligemment. Plus haut de gamme, toujours aussi vif et stable, ce scooter GT reste l’un des plus plaisants à piloter sur le marché. Sa montée en gamme, surtout dans les finitions Tech Max et Tech Max+, le rapproche clairement du segment supérieur – sans pour autant exiger un permis A.

Certes, le confort n’est pas son point fort, et la puissance reste en retrait par rapport à la limite légale, mais son comportement dynamique, sa qualité de fabrication et ses équipements de série en font un excellent choix pour les urbains exigeants.

Face au Honda Forza 125, plus consensuel et peut-être un peu plus confortable, le XMax 125 assume un caractère plus affirmé. Un choix de passion plus que de raison ? Peut-être. Mais un choix assumé, et réussi.