Développée en compétition et présente en MotoGP, la technologie de l’airbag moto autonome a su séduire de nombreux fabricants d’équipements. Le petit nouveau n’a rien de petit puisqu’il s’agit tout simplement du plus grand constructeur mondial : Honda.

En 2006, Honda lançait le premier airbag intégré à une moto, sur son vaisseau-amiral, la Goldwing 1800. Depuis, la firme reste la seule à proposer le système directement sur le véhicule mais de gros progrès ont été faits pour protéger le pilote ou le passager, en plaçant l’airbag directement sur le buste.

Si les modèles sont assez nombreux, il en est un qui se détache de la concurrence et qui, Cocorico, est né en France. Et c’est avec lui que le constructeur japonais s’est associé pour son nouvel airbag pour motard et scootériste : le gilet Honda In&motion.

Airbag moto Honda : Objectif « Zéro décès »

Honda a profité du récent Salon du 2 Roues de Lyon pour présenté son partenariat avec In&motion, comme une confirmation de son objectif d’atteindre « zéro décès dus aux collisions routières d’ici 2050 ». Si cela nous semble malheureusement très optimiste au vu de la cohabitation avec les autres usagers de la route, Honda envisage dans un premier temps de réduire de 50 % les accidents mortels impliquant ses véhicules d’ici 2030. C’est là que l’utilisation d’un gilet airbag électronique et autonome semble tout à fait pertinente. D’autant que ce gilet n’est pas un prototype mais un modèle sacrément éprouvé.

En effet, la société In&motion, née à Annecy, développe son système depuis plus de 10 ans. Tout d’abord arrivé sur le marché de la protection du motard dans un gilet Ixon, leur airbag a depuis trouvé sa place chez des acteurs aussi variés que Furygan, Held, Tucano Urbano ou RST. Et c’est une bonne occasion de vous le détailler.

300 millions de kilomètres d’expérience

Techniquement, c’est simple : le boîtier électronique (la In&box) situé à l’arrière du gilet, embarque les gyroscopes et accéléromètres qui analysent en permanence la position du porteur (pilote ou passager). Si le système détecte une anomalie, il déclenche le gonflage des 15 litres de l’airbag en 25 millisecondes – ce dont aucun airbag mécanique (à câble) n’est capable. De quoi épargner la colonne (déjà équipée d’une dorsale) mais surtout l’avant du buste, les poumons, le coeur et les organes mou du ventre. C’est quoi une « anomalie » ?

C’est une rotation si rapide qu’elle indique clairement qu’on n’est pas en train de prendre un virage ou un ralentissement bien trop soudain pour être dû à vos qualités de freineur en bout de ligne droite. Et c’est là qu’est toute la force du concept de In&motion puisque le logiciel embarqué dans le boîtier est régulièrement mis à jour.

Les kilomètres engrangés par les utilisateurs ainsi que les chutes sont utilisés au quotidien pour affiner le fonctionnement de la In&box, éviter les « faux-positifs » et améliorer la réactivité de l’ensemble. Grâce à cela, le gilet Honda est capable de protéger en usage urbain ou routier mais aussi, en choisissant le mode adapté dans l’application, sur circuit ou en off-road.

Dessiné par les équipes de Honda afin d’offrir une respirabilité maximale sous le blouson ou la veste grâce à un textile respirant et un mesh intégral, le gilet airbag Honda sera disponible à 399 €.

Ce prix ne comprend que le gilet, la In&box devant être acquise séparément auprès de In&motion, via un système de location permettant de profiter des mises à jour de l’algorithme et un SAV optimal. Au début, seuls 35 concessionnaires spécifiquement formés distribueront cet airbag au sein du réseau Honda.

Le gilet existe du XS au XXL, il est adapté aux femmes comme aux hommes et peut être simplement réactivé après un éventuel déclenchement en changeant soi-même la cartouche de gonflage.