Le constructeur japonais Honda confirme son attachement aux motorisations multicylindres avec la présentation des concepts Honda CB400 Super Four et CBR400R Four. Dévoilées au Japon, ces deux machines marquent le retour des motos 4 cylindres de moyenne cylindrée, un segment aujourd’hui dominé par les bicylindres en Europe.

Ce duo s’inscrit dans la continuité des modèles présentés en Chine en 2025, les CB500 Super Four et CBR500R Four, dont elles reprennent largement l’ADN esthétique.

Deux styles : roadster néo-rétro et sportive moderne

La Honda CB400 Super Four adopte une silhouette de roadster néo-rétro, fidèle à l’esprit des générations historiques lancées dans les années 1990. Ligne épurée, optique ronde et proportions compactes rappellent clairement l’héritage de la gamme.

De son côté, la Honda CBR400R Four affiche un design de sportive moderne, directement inspiré de la famille CBR, avec des carénages affûtés et une posture plus agressive.

Technologie E-Clutch et ride-by-wire au programme

Si les caractéristiques techniques détaillées restent encore inconnues, Honda confirme la présence de technologies déjà vues sur les versions 500 cm³ :

• Accélérateur électronique ride-by-wire
• Embrayage automatisé E-Clutch permettant de passer les rapports sans action manuelle

Cette technologie E-Clutch, récemment étendue aux modèles 500 et 750 en Europe, vise à améliorer le confort de conduite tout en conservant les sensations d’une boîte mécanique.

CB400 Super Four : Une lignée mythique relancée… mais toujours régionale

Les motos 400 cm³ 4 cylindres occupent une place particulière au Japon, où elles ont longtemps été populaires pour des raisons réglementaires et culturelles. La CB400 Super Four, lancée en 1992, a ainsi marqué plusieurs générations de motards avant de disparaître en 2022 avec une Final Edition.

Ces nouveaux concepts confirment la volonté de Honda de faire revivre cette lignée emblématique. Toutefois, leur commercialisation reste, pour l’instant, limitée à l’Asie, et aucune arrivée en Europe n’est envisagée à court terme.

Une stratégie cohérente avec les concepts 500 chinois

La présentation rapide de ces versions 400 cm³, seulement six mois après les modèles 500 dévoilés en Chine, confirme une stratégie claire : décliner une plateforme 4 cylindres moderne sur plusieurs cylindrées selon les marchés.

Malgré l’intérêt que pourraient susciter ces modèles en Europe, dominée par les bicylindres, Honda semble pour l’instant réserver ces motos 4 cylindres compactes à ses marchés asiatiques historiques. Site : Motorcycle Show 2026

À retenir

• Retour des Honda 4 cylindres en 400 cm³
• Deux concepts : CB400 Super Four (roadster) et CBR400R Four (sportive)
• Présence de la technologie E-Clutch
• Commercialisation probablement limitée à l’Asie