Peugeot Motocycles annonce le retour du Pulsion, désormais décliné dans une version Evo 125, qui sera officiellement présentée au Salon EICMA de Milan 2025. Ce modèle marque la volonté du constructeur de se repositionner sur le segment des scooters GT compacts, un marché concurrentiel dominé par des modèles alliant agilité, confort et autonomie.

Un scooter conçu et assemblé en France

Le Pulsion Evo est assemblé à Beaulieu-Mandeure, dans le Doubs, où Peugeot Motocycles concentre une partie de sa production européenne. Ce modèle s’inscrit dans la stratégie de relance du constructeur français, désormais réorganisé autour d’une gamme plus lisible allant du scooter urbain au trois-roues statutaire.

Caractéristiques techniques et performances du Peugeot Pulsion Evo

Le nouveau Pulsion Evo repose sur un moteur monocylindre 125 cm³ développant 13,2 ch (9,9 kW) et 12 Nm de couple, pour une vitesse maximale annoncée de 115 km/h. La marque met en avant une autonomie de 440 km, rendue possible par un réservoir de 11,1 litres, soit l’une des plus grandes capacités de la catégorie.

L’équipement inclut une fourche avant de 37 mm, un double amortisseur arrière, un freinage ABS sur les deux roues et des roues de grand diamètre (14 pouces à l’avant, 13 à l’arrière). Le scooter dispose également d’un espace de rangement de 45 litres sous la selle, capable d’accueillir deux casques.

Deux déclinaisons : Peugeot Evo et Evo Urban

Le Pulsion Evo sera proposé en deux versions :

• Evo, au style plus dynamique et sportif ;
• Evo Urban, orienté vers l’usage quotidien, doté d’un top case de 35 L et d’un pare-brise haut.

Les deux modèles sont attendus au premier trimestre 2026.

Garantie et positionnement du nouveau Pulsion Evo

Peugeot Motocycles accompagnera ce lancement d’une garantie étendue de 4 ans ou 60 000 km, valable sur plusieurs marchés européens, dont la France, la Suisse et le Royaume-Uni. Cette initiative s’inscrit dans une politique de fiabilité et de transparence, alors que la marque cherche à renforcer sa présence dans le segment du GT compact 125, dominé par les marques japonaises et taïwanaises.