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VOGE CU625 : LE CUSTOM FAIT SON ENTRÉE CHEZ VOGE !

Posté par | 9 Jan 2025 | ,

VOGE CU625 : LE CUSTOM FAIT SON ENTRÉE CHEZ VOGE !

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Le segment des motos custom se positionne comme une tendance majeure de l’avenir, prenant peu à peu la place des maxi-trails. Les constructeurs généralistes se doivent d’anticiper cette évolution, et Voge relève le défi avec le lancement de son modèle CU625 équipé d’un moteur V2.  

Le custom Voge arbore un style travaillé avec des caches et protections couvrant les éléments mécaniques, y compris le radiateur d’eau. Des tampons latéraux viennent renforcer la protection en cas de chute. La position de conduite est typique du segment, avec de larges repose-pieds avancés et une selle ergonomique basse (710 mm du sol), idéale pour le pilote. Le passager, quant à lui, profite d’un sissy-bar de série. Deux silencieux, élégamment placés sur le côté droit, apportent une allure dynamique et énergique à l’ensemble. Sur la fiche technique est mentionné un poids de 199 kg.

Nouveau moteur V2 pour le custom Voge

La Voge CU625 est dotée d’un tout nouveau moteur bicylindre en V de 578,2 cm³, refroidi par liquide, développant une puissance de 60,3 chevaux (45 kW) à 8500 tr/min. Son couple de 61 Nm à 5500 tr/min devrait garantir une vivacité appréciable dès les bas régimes, un atout essentiel pour ce type de moto, axée davantage sur l’agrément de conduite que sur la vitesse de pointe. Une version A2 limitée à 35 kW sera également proposée. Côté sécurité, la CU625 est équipée du TCS (contrôle de traction) pour éviter les dérapages, notamment sur routes glissantes. La transmission repose sur une boîte classique à 6 rapports couplée à une courroie, un choix en phase avec les standards américains dans ce domaine.

Des caractéristiques d’un vrai cruiser 

Toujours sur la fiche technique, la marque annonce un empattement de 1531 mm et des roues de 16 pouces. Les suspensions comprennent une fourche inversée à l’avant et deux amortisseurs arrière réglables. Le système de freinage est confié à des étriers J.Juan double piston. Enfin, son réservoir de 16 litres devrait offrir une autonomie dépassant les 300 km.

Un équipement complet

Le CU625 est doté d’une instrumentation circulaire TFT placée au centre du guidon. Cette interface regroupe toutes les informations essentielles : compte-tours, jauge à essence, température moteur, rapport engagé, horloge, trip et voyants habituels. L’éclairage 100 % LED inclut un phare intégrant un feu de jour en forme de « V », rappelant l’initiale de la marque. Les rétroviseurs sont positionnés en bout de guidon, renforçant le style custom.  

Tarif public TTC : non défini
Garantie : 3 ans PMO
Coloris : noir
Permis : A + version A2 (35 kW)
Normes : Euro 5+
Commercialisation : fin 2025

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