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Deuxième nouveauté 2026 au catalogue Voge, le SR16 125 est un scooter grandes-roues d’entrée de gamme taillé pour vos déplacements journaliers. Son tarif placé, ses aptitudes dynamiques et ses nombreux équipements de série jouent clairement en sa faveur.
Distribué par la société DIP (Orcal, Keeway, Loncin et Changjiang et récemment Cyclone), Voge est la marque deux-roues premium de l’usine Loncin implantée en Chine dans la région de Chongging. Fondée en 1993, LONCIN MOTOR CO LTD est réputée et reconnue par sa production de motos, de scooters et de quads. Elle emploie aujourd’hui plus de 9 000 personnes et produit plus de 2,5 millions de motos, 3 millions de moteurs et 150 000 quads par an.
En 2025, VOGE est entrée officiellement dans le top 10 du marché moto Français avec 3 909 immatriculations soit 35,8% de progression sur un secteur pourtant en net perte de vitesse. Une performance qui promet un avenir encore plus radieux vu la progression permanente de la marque ces dernières années.
Design et finition : un scooter urbain au style moderne
Plus orienté utilitaire que GT au premier abord avec son top case et son immense pare-brise, le SR16 cache bien son jeu quand on le scrute de plus près. Les lignes sont racées, la silhouette est élancée et les touches de modernité ne manquent pas. Entre le phare led, les clignotants parfaitement intégrés et les jantes de 16 pouces avant et 14 pouces arrière en alu brossé, le style ne manque pas d’audace d’autant que la finition est à l’avenant avec des assemblages fins et une belle qualité perçue. Globalement, ce SR16 fait bonne impression et confirme le sérieux de Voge en matière de fabrication et de cohérence de gamme.
Équipements de série : le scooter 125 le mieux doté du segment ?
Les scooters grande-roues ne sont pas reconnus comme les plus généreux en matière de dotations. Le Voge SR16 fait clairement exception à la règle avec ses équipements aussi nombreux que pratiques. Il profite de série d’un immense pare-brise, de protège-mains et d’un top case de 34 litre avec dosseret passager intégré.
Niveau technologies embarquées, il dispose d’un démarrage keyless, d’une caméra frontale très à la mode avec enregistrement automatique, d’un traction control (antipatinage) déconnectable, d’un système Start & Stop pour réduire la consommation et d’une ouverture électrique de la trappe à essence et de la selle. Notez que le coffre accepte un casque jet et quelques affaires.
Ajoutez à cela une télécommande électrique pour verrouiller/déverrouiller le scooter ou le faire clignoter (pratique la nuit ou sur un parking bondé) ainsi qu’un tableau de bord LCD connecté en bluetooth et affichant les informations essentielles.
Le SR16 dispose de nombreux autres raffinements à l’instar de son accroche-sac, de ses valves coudées, de sa boîte à gants avec prise USB, de ses larges repose-pieds passager ou encore de son plancher plat très utile pour transporter des objets volumineux. Dans cette longue liste, nous pouvons tout de même regretter l’absence de warnings.
Confort et ergonomie : un scooter 125 pensé pour le quotidien
Grâce au plancher plat, l’accès au SR16 est une évidence. Une fois assis sur la selle confortable située à 800 mm du sol, les pieds sont posés bien à plat sur le sol (pilote de 1m 73) et les yeux dominent clairement la route. L’espace entre les genoux et le tablier est très bien étudié, mais nous aurions aimé un peu plus de latitude au niveau des pieds. De son côté, le passager est bien loti avec un espace suffisant, un dosseret ergonomique ainsi que des poignées et des repose-pieds bien placés. Les premières secondes de roulage mettent en exergue le silence de fonctionnement et l’incroyable rayon de braquage. Fin, agile… le SR16 se faufile dans la circulation avec une aisance insolente.
Moteur 125 injection : performances et consommation maîtrisée
Identique au Voge ADV SR1, le moteur monocylindre 4 temps injection à refroidissement liquide de 11,5 chevaux à 8 500 tr/min permet d’atteindre un peu plus de 107 km/h chrono. Les accélérations sont plus dynamiques et l’allonge du monocylindre est à souligner, tout comme son agrément global et son absence de vibrations.
En conduite soutenue, nous apprécions la bonne tenue des pneumatiques de marque Helios, l’ABS Bosch très bien calibrée et la prestation convaincante des amortisseurs. Magie des grande-roues, la garde au sol est largement suffisante pour prendre de l’angle sans frotter ou pour descendre des trottoirs sereinement. À noter un poids contenu de 145 kg en ordre de marche, un atout pour les évolutions à basse vitesse.
À haute vitesse, le pare-brise engendre de légers louvoiements, mais la protection est irréprochable et le champ de vision n’est pas déformé. Naturellement, il faudra veiller à nettoyer régulièrement le pare-brise. Bon point également pour les protège-mains qui jouent parfaitement leur rôle. En termes de consommation, le Voge SR16 et son réservoir de 7,9 litres avale 2,9 litres au 100 km en moyenne pour une autonomie estimée à 270 km environ.
Voge SR16 125 : prix, garantie et permis compatibles
Incontestablement, ce Voge SR16 125 commercialisé au tarif de 3 295 euros et garanti 3 ans, propose un rapport qualité/prix/équipements très intéressant. Que ce soit en termes de look, d’aptitudes urbaines, de motorisation ou de dotation de série, il coche toutes les cases pour en faire un allié de taille au quotidien. Accessible au permis A1, B avec formation de 7 heures, A ou A2, il se démarque aussi par ses grandes roues qui lui apportent agilité et polyvalence.
