Avec le XYTE ONE, la startup allemande XYTE Mobility introduit un scooter électrique trois-roues qui bouscule les codes traditionnels du deux-roues motorisé. Présenté lors du salon IAA Mobility de Munich, ce modèle vise une utilisation strictement urbaine et périurbaine, en combinant gabarit compact, motorisation électrique et cellule de sécurité intégrée.

Accessible avec un permis B, le XYTE ONE s’adresse à un public élargi, incluant les automobilistes souhaitant basculer vers une mobilité plus légère, sans passer par les contraintes classiques du deux-roues, notamment le port du casque.

Architecture technique et sécurité renforcée

Contrairement aux scooters trois-roues conventionnels, le XYTE ONE adopte une structure carrossée avec toit rigide et harnais quatre points, autorisant une conduite sans casque, comme le scooter électrique Vision CE présenté par BMW Motorrad en septembre 2025. Cette approche, inspirée de l’automobile, vise à répondre aux attentes de sécurité souvent exprimées par les usagers urbains.

Le châssis repose sur trois roues et intègre un système ABS à trois canaux, renforçant la stabilité au freinage. La cellule de protection constitue l’un des éléments centraux du concept, positionnant le XYTE ONE comme une alternative aux scooters et maxi-scooters électriques traditionnels.

Motorisation électrique et performances annoncées

Sur le plan mécanique, le scooter électrique XYTE ONE est animé par un moteur électrique de 19 kW (environ 26 ch), avec une vitesse maximale annoncée autour de 100 km/h. Des valeurs suffisantes pour une circulation fluide sur voies rapides urbaines et périphériques.

L’autonomie estimée entre 100 et 112 km, selon le cycle WMTC, place le modèle dans la moyenne haute du segment électrique, en cohérence avec un usage quotidien domicile-travail. La présence d’une marche arrière électrique facilite par ailleurs les manœuvres à l’arrêt, un point souvent sensible sur les véhicules carrossés.

Équipements et aspects pratiques

Pensé pour un usage utilitaire quotidien, le XYTE ONE embarque un écran tactile, une connectivité embarquée, ainsi qu’un volume de rangement de 72 litres, de quoi transporter un sac ou de petits équipements sans recours à un top-case.

Son gabarit étroit, proche de celui d’un scooter classique, lui permet de conserver une agilité en circulation dense, tout en bénéficiant d’une protection contre les intempéries, un argument clé face aux scooters électriques ouverts.

Lancement en France et stratégie européenne

La commercialisation en France est programmée pour le premier semestre 2026, avec un déploiement simultané dans plusieurs grandes métropoles européennes. XYTE Mobility prévoit la mise en place d’un réseau d’environ 25 points de service, afin d’accompagner le lancement avec des solutions de maintenance et d’assistance.

Les précommandes sont ouvertes, avec une série de lancement limitée à 500 unités, marquant l’entrée de la marque sur le marché européen des trois-roues électriques urbains.

Une alternative crédible au scooter et à la voiture

À mi-chemin entre scooter électrique et micro-voiture, le XYTE ONE illustre une évolution des usages urbains, où la sécurité perçue, le confort et la simplicité d’accès deviennent des critères déterminants.

Sans prétendre remplacer le deux-roues classique pour les usages plus dynamiques, ce trois-roues électrique carrossé pourrait séduire un public jusqu’ici réticent à la moto ou au scooter, tout en participant à la reconfiguration de la mobilité urbaine.