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Scorpion Exo-Tech : Jet et intégral en trois variations

Posté par | 5 Juin 2024 | , , ,

Scorpion Exo-Tech : Jet et intégral en trois variations

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S’il semble reprendre une recette éprouvée, le modulable Exo-Tech présente une particularité peu commune : Scorpion le décline en effet en trois matériaux différents.

Encore confidentielle et réservée aux coursiers ou aux forces de l’ordre il y a un peu plus d’une dizaine d’années, le casque modulable est une catégorie désormais ultra-établie. Et ça semble logique au vu des indéniables aspects pratiques, notamment pour ceux qui se sentent oppressés dans un intégral au moment de l’enfiler. De même, quand on circule en ville à faible allure, ne pas avoir de mentonnière bloquant le champ de vision – tout en pouvant se protéger la face sur les grands axes – est un bonus appréciable.

Oui mais voilà, ouvert, un modulable présente une surface frontale à mi-chemin entre le lave-linge et la Honda Pacific Coast, esthétiquement comme au niveau du ressenti sur les cervicales. Conscient du problème, Scorpion avait donc commercialisé le Exo-Tech, un modulable pouvant devenir un vrai jet sans pour autant retirer la mentonnière. Vous aimeriez avoir le même concept tout en pouvant choisir la matière de la coque ? C’est possible et ça s’appelle Exo-Tech Evo.

Un poids qui va de raisonnable à très contenu

Particulièrement imposant, l’écran principal conserve une découpe rappelant le ADX-2, qui offrait un champ de vision impressionnant. Une caractéristique qui sera bienvenue sur route comme en zone urbaine, au moment de faire les contrôles directs sans devoir se dévisser la tête à chaque fois. Cet écran accueille une lentille anti-buée Pinlock, livrée de série. Élément obligatoire de tout casque à vocation GT, l’écran solaire interne est bien évidemment de la partie et s’actionne par la main gauche via un curseur placée à la base du casque. Une fois rabattue à l’arrière de la coque, la mentonnière reste proche de cette dernière afin de garder des masses aussi centrées que possible et conserver un look convenable.

Sur ce point, chacun jugera mais il faut admettre que l’ensemble est assez cohérent. Et c’était bien le minimum pour un casque étant certifié comme intégral et comme jet (homologation P/J) selon la récente norme ECE2206. Les ventilations sont peu nombreuses mais larges, ce qui devrait offrir un volume d’air conséquent et le système de fermeture est confié à une boucle micrométrique.

Mais le vrai tour de passe-passe de Scorpion, c’est de décliner ce modulable en trois versions nommé Exo-Tech Evo, Exo-Tech Evo Pro et Exo-Tech Evo Carbon, dont les coques sont respectivement en polycarbonate, fibre TCT (marque de fabrique du Coréen) et … carbone (quelle perspiscacité !). Même si la version Pro affiche 150 grammes de moins sur la balance et que le modèle Carbon adopte une finition assez impressionnante, cela permet d’offrir des prestations très proches tout en permettant à chaque motard ou motarde de choisir le modèle le plus adapté à son budget. C’est très bien vu de la part de Scorpion, qui fait également quelques économies d’échelle au niveau des pièces détachées.

Disponible du XS au XXL (avec deux tailles de coques), le modulable Scorpion Exo-Tech Evo (Pro et Carbon) existe dans de nombreux coloris unis et décos. Du côté des tarifs, comptez 329,90 € (369,90 €), 399,90 € (439,90 €) et 469,90 € (499,90 €) pour le Exo-Tech Evo, la version Pro et la déclinaison Carbon en uni ou sur les décos.

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