Yamaha propose une gamme de scooter 125 allant du véhicule urbain économique au modèle GT premium. Avec le RayZR, le NMAX et le XMAX, la firme aux diapasons répond à la majorité des attentes et des budgets sur un segment très prisé des permis B. Urbaanews a testé pour vous les produits phares du constructeur japonais.

Depuis le 1er janvier 2011, tous les titulaires du permis B depuis plus de 2 ans qui souhaitent conduire un deux-roues motorisé de 50 à 125 cm3 (L3e) ou un tricycle à moteur L5e (scooter à trois roues) de plus de 50 cm3 ont l’obligation de suivre une formation de 7 heures. Cette loi dope un marché largement dominé par les constructeurs japonais. En 2025, Yamaha a vendu notamment 4013 XMAX 125 ET 2441 NMAX 125.

Yamaha RayZR 125, NMAX 125 et XMAX 125 : les différences clés

À la base de la pyramide, le RayZR mise sur un style compact, moderne et dynamique. Si le design parait simple de prime abord, il n’en reste pas moins valorisant pour un scooter d’entrée de gamme. Certes, les finitions sont plus basiques que celles de ses grands frères et la présentation générale reste moins premium, mais le RayZR ne manque pas de charme.

Face à lui, le NMAX affiche un design plus affirmé avec une boucle arrière inspirée du TMAX, une double optique LED moderne et une très belle qualité d’assemblage. Malgré une finition soignée, le NMAX reste moins statutaire que le XMAX. Ce dernier mise sur un style tendu et dynamique qui lui confère une véritable allure de GT sportif. Statutaire et affirmant son statut haut de gamme proche du TMAX, ce scooter souffre d’un gabarit imposant pour un usage 100% urbain.

Quel scooter 125 Yamaha choisir pour la ville ?

En selle, le RayZR se distingue par sa prise en main d’une facilité déconcertante. Son faible poids et sa compacité sont de vrais atouts en ville que ce soit pour les débutants ou les petits gabarits. Bien que sommaire, le confort et les suspensions sont largement suffisants pour les trajets urbains du quotidien. Reste une protection un peu juste sur voie rapide et un espace à bord limité pour les plus grands.

Le NMAX et sa selle située à seulement 770 mm du plancher des vaches se veut tout aussi accessible. Il offre une position de conduite naturelle, des commandes intuitives et la possibilité de varier la position des pieds. Compromis idéal entres confort et dynamisme grâce à sa fourche efficace, le NMAX souffre d’amortisseurs un peu fermes et d’une protection limitée sans la bulle haute optionnelle.

De son côté, le XMAX jouit d’une selle large et accueillante, d’une positon GT agréable, d’une bonne protection globale et d’une stabilité rassurante. Dommage que ses suspensions fermes, peu propices à gommer les grosses irrégularités, le positionnent en retrait face à certains concurrents GT.

Équipements : quel Yamaha 125 offre le meilleur rapport prix/prestations ?

Entrée de gamme oblige, le RayZR ne brille pas par ses équipements, mais il n’est pas ridicule pour autant. Il propose notamment un kick (en plus du démarreur électrique), un plancher plat, un crochet accroche sac, la technologie Smart Motor Generator, une connectivité via l’application Yamaha MyRide et un système Stop & Start.

Ces deux derniers équipements sont également présents sur le NMAX qui propose en plus une prise USB-C, un vide-poches gauche, un vide-poches droit, un démarrage sans clé, un contrôle de traction et un écran LCD 4,2 pouces. La version Tech Max bénéficie en plus d’un écran TFT avec navigation Garmin.

Le XMAX version TechMax s’approprie l’ensemble de ses équipements et s’offre même le luxe de proposer un pare-brise électrique. Le modèle Tech Max+ dispose d’une selle et de poignées chauffantes. En termes de capacités d’emport, le XMAX l’emporte avec la possibilité de placer deux casques sous la selle contre un seul pour ses confrères.

Performances et consommation : NMAX 125 ou XMAX 125 sur route ?

En milieu urbain, le RayZR 125 profite de sa légèreté, de sa prise en main immédiate et de ses démarrages vifs qui lui confèrent une agilité extrême dans les embouteillages.

Tout aussi agile, le NMAX mise sur son châssis rigide, sa bonne disponibilité moteur et son excellent freinage ABS pour se démarquer.

Plus encombrant et plus lourd, le XMAX se veut moins instinctif en ville malgré une belle précision et des accélérations franches. Sur route, il prend sa revanche grâce à une direction précise, une excellente stabilité, une grande rigueur et une vitesse de pointe de 112 km/h. Dommage que sa puissance de 12,2 chevaux le limite encore sur autoroute.

À 107 km/h, le NMAX souffre de sa protection et d’une allonge moteur un peu juste. Plafonnant à 90 km/h, le RayZR atteint rapidement ses limites sur voies rapides. Il reste imbattable niveau consommation avec 2 litres avalés au 100 km contre 2,6 litres pour le NMAX et 2,3 litres pour le XMAX.

Quel est le meilleur scooter 125 Yamaha en 2026 ?

Avec un prix de 2 599 euros et une consommation ridicule, le RayZR est le champion du rapport qualité/prix. Idéal en ville, il montre rapidement ses limites sur voies rapides et en termes d’équipements. À partir de  3 599 euros, le NMAX reste abordable et marque surtout des points au niveau de sa dotation et de sa polyvalence. Vendu à partir de 5 499 euros, le XMAX s’envole tout comme ses prestations premium. Coffre, équipements, comportement routier… il reste un peu en dedans lors des évolutions en ville. À vous de faire votre choix selon votre budget, vos besoins et votre quotidien. Plus d’information sur le site YAMAHA.