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Le Kymco People R Hybrid 125 renouvelle le scooter à grandes roues de la marque taïwanaise. Pour cette nouvelle génération, le constructeur introduit une hybridation légère, tout en faisant évoluer la partie-cycle et les équipements.
Ce nouveau modèle arrive dans un contexte où le prix du carburant atteint des sommets. La question est simple : le Kymco People R Hybrid peut-il s’imposer comme un scooter du quotidien ?
Kymco People R Hybrid 125 : un scooter signé d’une marque taïwanaise de référence
Fondé à Taïwan en 1963, Kymco s’est d’abord développé grâce à la production de deux-roues sous licence japonaise, avant de créer sa propre gamme. La marque est aujourd’hui présente en Asie comme en Europe, avec des scooters de 50 à 350 cm³, des maxi-scooters, le scooter trois-roues CV3 et des modèles électriques.
Parmi ses modèles historiques, le People appartient à la catégorie des scooters à grandes roues, particulièrement populaire en Italie et en Espagne. Présenté au salon de Milan en 2025, le Kymco People R Hybrid 125 en représente la nouvelle génération. Il inaugure chez Kymco la technologie Tri-Power, une micro-hybridation conçue pour réduire la consommation.
Kymco People R Hybrid 125 : Des équipements conçus pour le quotidien
Le premier point fort tient à la finition. Les plastiques sont bien ajustés et la signature de l’éclairage 100 % LED apporte la touche moderne au scooter. Les lignes restent sobres, avec un plancher plat et une silhouette fine. Ce plancher permet de transporter aisément un sac ou un petit colis par exemple.
Côté mécanique, le scooter embarque un monocylindre 125 cm³ associé à un alternateur renforcé qui apporte un coup de pouce au démarrage, c’est le principe de la micro-hybridation. L’ensemble développe 12,6 chevaux pour seulement 134 kg avec les pleins.
La partie-cycle repose sur une fourche télescopique à l’avant et deux amortisseurs arrière réglables en précontrainte, avec des roues de 16 pouces à l’avant et de 14 pouces à l’arrière chaussées de pneus signés Maxxis. Le freinage associe un disque avec un étrier à deux pistons à l’avant et un simple piston à l’arrière, avec ABS et antipatinage déconnectable (TCS).
L’équipement de série est complet : grand pare-brise, protège-mains, selle biplace avec larges poignées de maintien, deux béquilles (latérale et centrale), un porte-paquet de série et un système de démarrage sans clé devenu quasiment courant de nos jours. Cela permet de démarrer, de couper le moteur et de déverrouiller le coffre et le réservoir sans sortir la clé de la poche. Soulignons qu’une clé de secours classique est intégrée directement dans le boîtier du système Keyless.
Le tableau de bord LCD se veut clair à lire. Il affiche les informations essentielles (trip journalier et total, la vitesse bien sûr, la capacité de réservoir, l’heure et le témoin du TCS et l’ABS). Deux prises USB sont disponibles, dont une près du guidon bien pratique pour un téléphone fixé sur un support. Le coffre sous la selle offre un espace généreux, permettant de ranger facilement un casque et quelques petites affaires. À noter qu’aucun vide-poche ne vient compléter la capacité de rangement, la trappe à carburant étant située à cet emplacement.
Position de conduite du Kymco People R Hybrid : un scooter confortable
Sur le Kymco People R Hybrid, la position de conduite est naturelle. Les genoux ne sont pas trop près du guidon et les jambes disposent d’un espace suffisant sur le plancher plat. Le pare-brise protège efficacement le haut du pilote, tandis que les protège-mains seront bien utiles quand les températures extérieurs seront mois clémentes. La selle, assez fine, offre un bon confort sur les trajets courts et moyens. Avec une hauteur de 800 mm, elle permet à la plupart des conducteurs de poser facilement les pieds au sol à l’arrêt.
Les commodos sont clairs et bien placés : appel de phares, clignotants, navigation dans l’ordinateur de bord et désactivation de l’antipatinage. Les rétroviseurs offrent une bonne visibilité, même si l’on aperçoit un peu ses épaules. Au quotidien, le scooter léger se met sur béquille sans effort et se manœuvre facilement à l’arrêt.
Essai route du Kymco People R Hybrid : performances, freinage et consommation
Performances. Avec ses 12,6 chevaux, le Kymco People R Hybrid se montre vif au démarrage. L’assistance électrique de l’alternateur se fait sentir à l’accélération et, dans une moindre mesure, à la décélération, où elle permet de récupérer de l’énergie pour recharger la batterie. Le couple reste modeste, comme sur tout petit moteur, mais l’aide de l’alternateur compense. Nous avons relevé 115 km/h compteur. Une vitesse suffisamment adaptée pour aller s’aventurer sur voies rapides… mais un peu juste pour aller sur autoroute.
Stabilité. Nous craignions des effets parasites dus au grand pare-brise. Il n’en est rien : la direction reste stable à vitesse soutenue, malgré le gabarit fin et léger. La fourche avant et les deux amortisseurs absorbent bien les déformations de la route. En duo, la place arrière offre un espace confortable, avec des repose-pieds positionnés à une hauteur confortable.
Maniabilité. C’est le point fort du scooter. Il tourne presque sur place et se faufile facilement dans les bouchons. Un atout précieux dans les grandes ville où la remontée de files est courante.
Freinage. Les leviers sont un peu durs, mais progressifs et faciles à doser. La fourche plonge peu, ce qui garde le scooter stable. L’ABS est bien réglé : même sur des freinages soutenus, nous n’avons pas senti de remontées marquées dans les leviers. Le freinage inspire confiance, et c’est essentiel en ville.
Consommation. Kymco annonce 2,3 l/100 km en cycle mixte. Lors de notre essai, le Kymco People R Hybrid a consommé environ 2,5 l/100 km. Avec un réservoir de 7,2 litres, l’autonomie dépasse 280 km sans difficulté. À plus de 2,20 € le litre, cette sobriété réduit nettement le budget carburant.
Prix, garantie et disponibilité du Kymco People R Hybrid 125
Le Kymco People R Hybrid 125 est proposé à 3 499 € (hors frais de mise en circulation) avec une garantie de 5 ans. Il est disponible en noir mat, bleu mat et blanc perle, et déjà en vente chez les concessionnaires Kymco.
C’est un scooter 125 accessible avec le permis B et une formation de 7 heures. Il vise les citadins qui veulent un scooter économique, pratique et sobre pour leurs trajets quotidiens. Son rapport prix, équipement et garantie en fait un concurrent crédible face à des références du segment, comme le Honda SH 125 par exemple.
