Dernier né de la marque française Pink, le Pink Pop a de sérieux arguments pour séduire les citadins pressés et soucieux de leur environnement. Avec son look délicieusement rétro et ses bonnes aptitudes urbaines, ce scooter électrique équivalent 50cc thermique au tarif placé pourrait bien vous surprendre.

Fondée en 2016, Pink est une marque française dont les bureaux et la chaîne de montage sont situés dans les Yvelines. Premier modèle de la gamme, le Pink Me a depuis été rejoint par le Pink Style (50 et 125), le Pink Fly (125), le Pink Up (pour les professionnels) et enfin le Pink Pop que nous essayons ici. Fournisseur pour Yego et Lieber, les modèles de la gamme Pink sont également présents dans les moto-écoles Easy Monneret et les services de livraison comme Domino’s Pizza ou Pizza Hut. Des partenariats qui prouvent la qualité de la marque.

PINK POP : Un style rétro qui fait mouche

A défaut d’être totalement original, le design du Pink se montre assez irrésistible. Inspiré d’une certaine guêpe italienne, il en reprend les grandes lignes, le gabarit et les galbes arrondis. Mais en y regardant de plus près, ce Pop a quelque chose en plus à l’instar de son « arrière-train » légèrement creusé, sa cravate lumineuse originale et son kit déco racé.

Malgré la fragilité soupçonnée de certains autocollants, la finition générale est de bonne facture avec des matériaux bien assemblés et dont la construction se montre cohérente avec le tarif de l’engin. Mention spéciale pour le phare à led de qualité et la peinture mate qui fait très bonne figure. Un simple coup d’œil sur notre galerie photos ou notre vidéo devrait vous convaincre du très bon rapport qualité prix de ce Pink Pop.

PINK POP : Des équipements à l’avenant

Qui dit citadin et rétro dit forcément équipement en retrait. Le Pink Pop tire toutefois son épingle du jeu avec plusieurs aspects pratiques bienvenus. Soulignons par exemple une prise USB placée sur le tablier, un porte-paquet arrière, un plancher plat, un crochet-accroche sac, un contacteur avec volet anti-effraction, des valves coudées, des warnings, une marche arrière, des marche-pieds passager repliables, une large boîte à gants, une béquille centrale, une béquille latérale et une télécommande pour la mise sous tension et enclencher l’alarme de série.

Sans oublier le tableau de bord 100 % numérique affichant la vitesse, le pourcentage restant de la batterie, le mode de puissance utilisé, le trip total et partiel. Malgré l’absence d’horloge, avouez que ce Pop est plutôt généreux pour sa catégorie. Pas de miracle en ce qui concerne le coffre, ce dernier étant destiné à recevoir une ou deux batteries ainsi que le chargeur externe.

PINK POP : Doublez l’autonomie d’un seul geste

Sous la selle, nous retrouvons donc une batterie lithium 72V de 29 Ah chargée d’alimenter le moteur brushless 3000 watts (4200 en pic) situé dans la roue arrière. Cet élément amovible de 11 kilos se recharge soit directement depuis le scooter soit depuis le chargeur fourni. 3 heures sont nécessaires pour une charge de 80% et 4 heures pour une charge totale.

En mode 1 (Eco) limité à 30 km/h vous pourrez parcourir près de 70 km. En mode 2 (Confort), limité aux 45 km/h légaux pour la catégorie, l’autonomie passe à 60 km. Enfin, le mode 3 (Sport) qui offre des accélérations plus franches plafonne à 50 km d’autonomie. Si vous souhaitez roulez deux fois plus longtemps, il est possible de se procurer une deuxième batterie pour 1 099 euros.

PINK POP : Des prestations dynamiques convaincantes

La prise en main du Pink Pop est immédiate grâce à son poids contenu de 99 kilos à vide, sa faible hauteur de selle et ses jantes de 12 pouces. Idéal pour les débutants et pour se faufiler en ville, ce scooter fait preuve d’une redoutable agilité dans toutes les situations. Malgré sa compacité, le Pop dispose d’une selle confortable et généreuse mais un peu juste pour le duo. La place pour les jambes est également satisfaisante. Niveau motorisation, le brushless se montre souple au démarrage et la montée en puissance se fait rapidement et sans fléchir. Pour ne rien gâcher, la garde au sol est au-dessus de la moyenne, la partie-cycle fait bien « le job » et le freinage se montre des plus rassurants grâce à un bon mordant du disque avant. Finalement, seuls les amortisseurs un peu raides viennent minimiser une expérience de roulage globalement très agréable et ultra silencieuse.

PINK POP : Conclusion

Si le Pink Pop ne révolutionne pas la mobilité électrique, il propose une expérience de roulage des plus convaincantes au tarif 2 665 € (bonus déduit de 525 €). Notez qu’une version 125 est également disponible sous l’appellation Pop Plus. Mignon comme tout, bien fini, performant et proposant une autonomie dans le haut du panier, ce Pink Pop à plus d’un tour sous la selle pour vous faire craquer.

Équipement pilote

Casque jet Scorpion Exo-City II
Coque : thermoplastique
Jugulaire : micrométrique
Équipement : écran solaire
Poids : 1300 g
Homologation : ECE 22.06

Blouson All One Mirage LT
Matière : 100% polyamide
Doublure : thermique 100% polyester amovible
Tailles : S au 4XL
Coloris : Noir

Gant Segura Sultan Black Edition
Tailles : du 8 au 13
Matière extérieure : Cuir de Chèvre
Membrane : Etanche
Isolant : Doublure Thermique 90gr
Protections : Renfort Paume

Chaussure Segura Katoomba
Matière : 100% Polyester
Protection : Renfort, Pointe renforcée, Semelle Anti-Ecrasement, Transversal
Tailles : de 39 au 45
Coloris : Noir, gris ou crème