Apparu en 2006, le Piaggio MP3 a changé le visage de la mobilité urbaine. Il a créé un nouveau segment de marché, dont il est toujours resté le leader incontesté. Aujourd’hui, le Piaggio MP3 fait peau neuve. Nouveau design, nouveau moteur, plus de techno… zoom sur le nouveau scooter trois-roues italien : le MP3 530 HPE.

En seize ans d’existence, le MP3 s’est écoulé à plus de 230 000 exemplaires à ce jour. Un succès incontestable dû à un système de suspension exclusif breveté qui unit les deux roues avant et permettant ainsi une alternative au détenteur du simple permis B de rouler avec une cylindrée supérieure à 125 cm3. Pour ce nouveau millésime, le Piaggio MP3 affiche un design plus sportif, est propulsé par un nouveau moteur et adopte des technologies issues du monde de l’automobile.

Piaggio MP3 530 HPE : Design plus sportif

Le nouveau Piaggio MP3 marque une rupture nette avec le passé. La partie avant, plus large et plus protectrice, a été totalement redessinée et comporte un nouveau bloc optique à LED à développement horizontal. La prise d’air plus petite et plus sportive s’ouvre au centre du tablier, avec une grille tridimensionnelle en nid d’abeille. Les passages de roues laissent celles-ci plus découvertes, avec des ailes couleur carrosserie et un nouveau pare-brise fait sont apparition. Les références aux dernières tendances du design automobile sont nombreuses : partie avant plus imposante, clignotants intégrés dans les passages de roue, lignes arrière plus tendues, éclairage full led, positionnement du support de plaque d’immatriculation sur la roue et nouveau dessin des jantes.

Assis au guidon, on remarque immédiatement le nouvel écran TFT de 7 pouces, des commandes au guidon totalement revues et le nouveau piano sous le guidon avec le bouton de la marche arrière, de l’ouverture de la trappe à essence et du coffre (2 casques), de l’ASR et des feux diurnes. Le compartiment au-dessus du tableau de bord équipé d’une trappe comprenant une prise USB est conservé. L’ergonomie a été améliorée grâce au guidon reculé et relevé de 10 mm, le plancher abaissé de 20 mm et une selle est entièrement nouvelle.

Piaggio MP3 530 HPE : un concentré de technologie

Commençons par le dispositif de type ARAS (Advanced Rider Assistance System). Ce système est une plateforme d’assistance au conducteur basée sur la technologie Imaging Radar 4D et développée par Piaggio Fast Forward, la société de robotique du groupe Piaggio fondée en 2015 et basée à Boston. Des capteurs situés au centre de l’extracteur, sous le bloc optique arrière, avertit le conducteur de la présence de véhicules dans l’angle mort des rétroviseurs au moyen de signaux lumineux distincts situés sur les côtés de l’écran TFT (fonction BLIS). La fonction LCA est quant à elle capable de détecter les véhicules qui s’approchent très rapidement sur les côtés, créant une situation potentiellement dangereuse si l’on souhaite changer de voie. Dans ce cas aussi, le conducteur est prévenu par les mêmes signaux lumineux présents sur le tableau de bord.

Ensuite, un nouveau tableau de bord fait son apparition. Le pilote bénéficie d’un tout nouvel écran TFT couleur de 7 pouces. Dans la zone d’affichage principale, les principales informations – compteur de vitesse, compte-tours, niveau de carburant et de température moteur – peuvent être affichées dans deux versions différentes, analogique ou numérique. Le rétroéclairage de jour ou de nuit est automatique, grâce à la présence du capteur de luminosité, ou peut être sélectionné manuellement dans les paramètres. Toutes les informations relatives au voyage (odomètre total et partiel, vitesse moyenne et maximale, consommation instantanée et moyenne, autonomie) sont regroupées sur le côté droit, de même que toutes les notifications d’appels et de messages et les indications de navigation du système Piaggio MIA. La navigation est pilotée par joystick à quatre boutons situé sur le commodo gauche. Nouveau également, le MP3 est dorénavant équipé d’un système de démarrage sans clé, d’une marche arrière (déjà présente sur le modèle précédent) avec caméra de recul et d’un régulateur de vitesse.

Piaggio MP3 530 HPE : nouveau moteur

Crédité d’une puissance maximale de 32,5 kW (44,2 CV) à 7 250 tours et d’un couple maximal de 50 Nm à 5 250 tours, le moteur 530 hpe équipe le nouveau Piaggio MP3. Ce nouveau bloc conserve la même puissance que son prédécesseur, mais atteint un régime plus bas, tout comme le couple maximal. Cela est dû par l’adaptation d’un nouveau piston plus léger et moulé en alliage d’aluminium, d’une nouvelle culasse, d’une chambre de combustion optimisée et d’un un arbre à cames modifié. Il en résulte une amélioration des performances et une réduction des vibrations et du bruit, notamment à des vitesses faibles à moyennes, et donc en usage urbain. Le moteur 530 hpe adopte également un nouveau calculateur Magneti Marelli avec accélérateur ride-by-wire. Trois modes de conduite sont proposés  Eco, Sport et Confort. Dorénavant, la fréquence de certains entretiens programmés, comme le contrôle du jeu aux soupapes, sont prévus tous les 20 000 km.

Piaggio MP3 530 HPE : Cure d’amaigrissement

Le MP3 530 garde toutes les spécificités de la version antérieure. Nous retrouvons la technologie des deux roues avant indépendantes et pivotantes, actionnées par un mécanisme spécial de parallélogramme articulé. Ce mécanisme a été allégé à plusieurs endroits. L’un des bras de suspension a été remplacé par un composant plus léger et perd ainsi 1,1 kg sur la balance, tandis que le châssis qui maintient le dispositif de blocage de la suspension avant – ainsi que le calculateur ABS et la partie centrale du tablier – a été également fortement allégé. Grâce à d’autres allègements, sur la version 530 hpe, le gain de poids total est de 7 kg par rapport à la génération précédente de Piaggio MP3.

Ce nouveau millésime conserve le système de freinage anti-blocage ABS associé à l’antipatinage ASR ainsi que le système Roll-lock qui permet de stabiliser le scooter à l’arrêt sans poser les pieds au sol. À noter que le contrôle de la traction dispose également de deux niveaux d’intervention (normal et sport), en fonction du mode de conduite sélectionné.

Piaggio MP3 530 HPE : Conclusion

Beaucoup de changement ! Design, technologie, nouveau moteur… tout y passe. Il était temps que Piaggio revoit sa copie. Nul doute que cette nouvelle version rencontrera le succès de ces prédécesseurs. Trois versions différentes sont disponibles : MP3 400 hpe (10499 €), 400 hpe Sport 10999 €), caractérisé par des détails plus sportifs et le modèle haut de gamme, le 530 hpe (12999 €).