Sur un marché du scooter électrique encore largement dominé par les modèles urbains compacts, les véritables scooters électrique GT restent rares. easy-Watts se positionne sur ce segment avec un modèle baptisé e-Cruiser aux ambitions plus routières et poursuit sa montée en gamme.

Présenté au Salon de Lyon 2026, le nouveau easy-Watts e-cruiser illustre la volonté de la marque de poursuivre le renouvellement de son offre de deux-roues électriques. Plus modernes, mieux équipés et plus performants, les derniers véhicules de la marque témoignent de la montée en gamme d’easy-Watts et de son engagement à proposer des solutions de mobilité toujours plus innovantes.

Easy-Watts e-Cruiser : un véritable scooter électrique GT

À peine le premier regard posé sur le e-Cruiser, la réaction est immédiate : nous avons affaire à un beau bébé. Enfin un scooter électrique qui affiche le gabarit d’un véritable GT. Ses dimensions généreuses lui donnent une vraie stature et un positionnement encore assez rare sur le marché des scooters électriques. Côté design, le e-cruiser ne cherche pas à révolutionner les codes du segment, mais il propose une silhouette moderne et soignée, largement inspirée des standards européens.

La face avant est mise en valeur par une signature lumineuse à LED dans l’air du temps, tandis que les lignes anguleuses du carénage renforcent son caractère. À l’arrière, la boucle apporte une touche de sportivité, et les clignotants intégrés à l’avant participent à l’aspect épuré de l’ensemble. La grande selle, habillée d’un revêtement bi-matière avec des surpiqûres, renforce le sentiment de qualité.

Dans l’ensemble, les finitions sont convaincantes et l’assemblage inspire confiance. Seul bémol : les plastiques du carénage paraissent un peu fins et semblent plus sensibles aux rayures ou aux petits chocs que le reste de la machine.

Équipements : CarPlay, écran TFT et top-case de série

Ce scooter met en avant des équipements particulièrement complets. Le premier élément qui retient l’attention est sans conteste la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto. Cette dotation est un véritable argument de vente : aucune application propriétaire n’est nécessaire et la connexion se fait directement en Bluetooth avec le smartphone. Après le premier appairage, le système se reconnecte automatiquement à chaque démarrage, offrant une expérience simple et transparente.

Face au conducteur, le grand écran TFT couleur est moderne, lisible et met en valeur l’ensemble des informations de conduite dont le témoin de pression des pneus. L’ergonomie est également bien pensée avec un vide-poches situé à gauche intégrant une prise USB et une prise USB-C pour recharger facilement ses appareils.

Côté pratique, le e-cruiser coche presque toutes les cases attendues d’un GT. Le coffre sous la selle peut accueillir un casque intégral, un critère indispensable dans cette catégorie. Le vérin qui maintient la selle ouverte est un détail appréciable qui témoigne d’un soin apporté à la conception. Le top-case, livré de série, renforce encore les capacités d’emport, tandis que la présence des deux béquilles (latérale et centrale) facilite l’utilisation au quotidien.

Ce scooter dispose également de leviers de frein réglables, d’un système de démarrage sans clé, d’un régulateur de vitesse et même d’une marche arrière, particulièrement utile pour manœuvrer un scooter de ce gabarit dans les parkings ou en pente. La dashcam intégrée à l’avant s’inscrit également dans la tendance actuelle et pourra rassurer certains utilisateurs.

Enfin, la présence de valves coudées constitue une attention aussi discrète qu’appréciable. En revanche, les soufflets de fourche, bien qu’efficaces, font un peu cheaps et le haut-parleur intégré constitue un équipement dont l’intérêt reste discutable au quotidien.

Confort et position de conduite du Easy-Watts e-Cruiser

Le guidon du e-cruiser mériterait quelques centimètres supplémentaires en largeur. Ici, il incite à rentrer légèrement les coudes. Une sensation perceptible lors des premiers kilomètres, mais qui s’estompe rapidement une fois en route. La position de conduite souffre également d’un manque de recul sur la selle, un point d’autant plus regrettable que le dosseret n’est pas réglable.

Avec une hauteur de selle de 720 mm, l’accessibilité reste bonne, mais les pilotes de moins de 1,80 m se retrouveront souvent sur la pointe des pieds à l’arrêt. La largeur de la selle au niveau de l’entrejambe accentue d’ailleurs cette impression.

En contrepartie, cette selle se montre particulièrement accueillante, aussi bien pour le pilote que pour le passager. Ce dernier profite en outre d’une large poignée de maintien ergonomique. Autre point fort : la possibilité d’allonger les jambes en avançant les pieds et les grands rétroviseurs qui offrent un excellent champ de vision.

En termes de motorisation, cette easy-Watts embarque un moteur brushless arrière d’une puissance nette de 11 000 watts (21 200 en crête). La batterie non amovible de 68 kg et de 180 Ah assure une autonomie de 245 kilomètres en mode éco, 195 kilomètres en mode mixte et 160 kilomètres en mode sport après 4 heures de charge. Notez que ce modèle ne dispose pas de la récupération d’énergie à la décélération ou au freinage.

Easy-Watts e-Cruiser : performances et comportement routier

Sur ce modèle, les démarrages privilégient la douceur plutôt que la vivacité. La montée en régime est progressive et parfaitement linéaire, quel que soit le mode de conduite sélectionné. Le mode 1 grimpe jusqu’à 60 km/h, le mode 2 jusqu’à 110 km/h et le mode 3 jusqu’à 130 km/h. Un mode « boost » est également de la partie pour faciliter les dépassements pendant quelques secondes.

La gestion de la coupure des gaz est en revanche très sensible : la moindre sollicitation des freins entraîne une interruption de la propulsion. Dès les premiers mètres, le scooter inspire confiance grâce à un centre de gravité particulièrement bien réparti. Malgré son gabarit, il ne donne jamais l’impression d’être lourd, même lors des évolutions à faible allure.

Cette sensation de facilité est renforcée par les excellents Michelin City Grip 2. Ces pneumatiques offrent un niveau d’adhérence remarquable, aussi bien sur chaussée sèche que mouillée. Ils participent également au confort général avec un excellent filtrage des irrégularités. Aucun bruit parasite ni grincement de mobilier n’est venu perturber l’essai, témoignant d’un assemblage particulièrement soigné.

Côté freinage, les deux disques avant offrent une puissance largement suffisante. Le disque arrière complète l’ensemble avec cohérence, tandis que l’ABS, présent sur les deux roues, intervient de manière discrète et efficace. La partie-cycle affiche un comportement homogène. La fourche avant remplit sa mission, tandis que les amortisseurs arrière à bonbonnes séparées privilégient un tarage légèrement ferme. Leur réglage permet d’ailleurs d’adapter le confort et le maintien selon les préférences du conducteur.

La roue de 15 pouces à l’avant et de 14 pouces à l’arrière contribue à l’excellente stabilité du scooter, aussi bien en ligne droite qu’en courbe. Notez enfin que le contrôle de traction (TCS) et l’ABS peuvent être désactivés.

Prix et disponibilité du Easy-Watts e-Cruiser

Vendu 8 490 euros et garanti 2 ans, le easy-Watts e-cruiser est un modèle qui affiche des performances cohérentes avec son positionnement de scootyer GT et qui propose une expérience plus proche d’un scooter thermique traditionnel que de nombreux équivalents électriques urbains. La marque s’appuie également sur un réseau de plus de 200 partenaires en France, ainsi que sur un service après-vente et un approvisionnement en pièces détachées assurés sur l’ensemble du territoire.