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SYM a présenté à l’EICMA de Milan le concept SYM MAXSYM TURBO, baptisé « The Gladiator ». Il s’agit d’un concept, c’est-à-dire d’un modèle d’exposition et non d’une version de série. Ce scooter phare marque une rupture avec l’image du maxi-scooter pensé avant tout pour le confort et les trajets quotidiens. Il se positionne comme une machine orientée performance, construite autour de quatre idées : force, protection, contrôle et agilité.
SYM MAXSYM TURBO concept : un design de gladiateur, l’armure pour inspiration
Le style du SYM MAXSYM TURBO concept s’inspire, selon la marque, de la musculature et de la posture de combat des gladiateurs de la Rome antique. La carrosserie, aux lignes fluides, adopte un centre de gravité bas et une position inclinée vers l’avant.
La face avant évoque un casque de combat, avec des feux de position en forme de lame. À l’arrière, un feu LED en pointe de lance s’inscrit dans une partie anguleuse. Des panneaux de couleur contrastée complètent l’ensemble et donnent aux carénages un aspect d’armure.
SYM MAXSYM TURBO concept : un bicylindre 465 cc turbo pour 39 kW
Sous la carrosserie, on trouve un bicylindre parallèle 465 cc à refroidissement liquide, de type DOHC 8 soupapes. Il est associé à un turbocompresseur compact et à un intercooler à haut rendement.
Selon SYM, le couple maximal progresse de plus de 40 %, avec un pic plus précoce et un plateau étendu. Les chiffres annoncés pour ce concept sont de 39 kW à 6 500 tr/min et 58,9 Nm à 5 500 tr/min, avec alimentation par injection électronique et transmission CVT.
SYM MAXSYM TURBO concept : 0 à 100 km/h en moins de 5,7 secondes
Le constructeur annonce un 0 à 100 km/h en moins de 5,7 secondes, soit des accélérations comparables à celles d’une moto de 650 cc. À titre d’information, la puissance de 39 kW dépasse le plafond de 35 kW du permis A2.
Le moteur est monté comme sur une moto, ce qui doit assurer une répartition des masses optimisée entre l’avant et l’arrière. SYM met en avant la stabilité à haute vitesse et la précision de la direction.
Châssis et freinage : les caractéristiques techniques
Le MAXSYM TURBO reçoit une fourche inversée à l’avant et un mono-amortisseur à bras oscillant monobras avec système multibras à l’arrière. Le freinage associe un double disque avant de 288 mm à un disque arrière de 275 mm, avec ABS.
Les pneus sont en 120/70-15 à l’avant et 160/60-15 à l’arrière. Côté dimensions, on relève une longueur de 2 192 mm, une largeur de 902 mm, un empattement de 1 543 mm et une hauteur de selle de 790 mm. Le réservoir contient 16 litres.
Aides à la conduite et connectivité
L’équipement comprend un accélérateur électronique (ride-by-wire), un ABS en courbe et un antipatinage en courbe (TCS). Pour les longs trajets, le scooter propose un régulateur de vitesse et un pare-brise électrique.
L’affichage repose sur un écran TFT de 7 pouces relié à l’application SYM+. S’agissant d’un concept, SYM n’a communiqué ni prix ni date de commercialisation, et rien n’indique à ce stade qu’une version de série verra le jour. Néanmoins, le projet montre l’intention de la marque d’explorer le turbocompresseur dans le segment des maxi-scooters.
