Norme Euro5 oblige, Yamaha profite, pour 2021, de faire évoluer son modèle phare : le X-Max 125. Ce scooter GT premium adopte ainsi quelques modifications techniques comme, par exemple, l’arrivée d’un Star&Stop ou une optimisation des amortisseurs pour plus de confort. Surprise ! Le prix n’augmente pas !

Quelque mois après une refonte totale du N-Max 125 et en attendant l’arrivée de la moto néo-rétro XSR 125, Yamaha revoit la copie du X-Max 125. Meilleure vente scooter avec le Honda Forza 125, la marque au trois diapasons a décidé de ne pas toucher au look et de conserver les deux versions : Standard ou Tech Max. C’est cette dernière version que nous avons choisie pour notre essai.

Yamaha X-MAX 125 Tech Max 2021 : Tour du propriétaire

 Comme dit plus haut, Yamaha a fait le choix de ne pas toucher à l’esthétique du X-Max. Celui-ci affiche toujours une présentation très soignée à l’image des plastiques de l’habillage parfaitement ajustée ou de la selle bi matière très valorisante. Pour ce nouveau millésime, la version Tech Max se distingue par un nouveau coloris gris, par un logo Tech Max apposé sur les flancs de carénage avant, des surpiqûres rouge sur la selle et les deux vide-poches, des platines de marchepieds anodisées et des embouts de guidon spécifique.

Côté pratique, le coffre éclairé, non moquetté, accepte sans difficulté deux casques intégraux et le système de démarrage sans clé est toujours de la partie. Sur le tablier avant nous retrouvons deux compartiments pour y glisser quelques affaires et une prise 12 volts se situe dans celui de gauche. Une prise USB aurait été plus judicieuse ! Sur le commodo gauche nous constatons l’arrivée de la commande du système Start&Stop. À ce sujet, Yamaha annonce une consommation de 2,3 l/100 km quand il est actionné. Le tableau de bord ne change pas non plus, les deux cadrans à aiguilles (compte-tour et vitesse) sont toujours là et la fenêtre numérique (trip, témoins d’essence, heure…) également.

Yamaha X-MAX 125 Tech Max 2021 : partie cycle et motorisation modifiés

 Le X-Max 125 sauce 2021 reçoit un nouveau moteur répondant à la norme Euro5. Ce nouveau bloc (Blue Core) bénéficie de la technologie de commande de distribution variable (VVA) de Yamaha et offre plus d’onctuosité. Malgré une diminution de la puissance (9 kW – 11 ch au lieu de 10,5 kW – 14 ch), les accélérations restent franches. Le couple plus important (12 Nm au lieu de 11 Nm) permet au X-Max de meilleures reprises à mi-régimes. Le système VVA permet également au X-Max de réduire de 11 % sa consommation de carburant.

Sur la balance, le X-Max perd 9 kilos (166 kg au lieu de 175 kg tous pleins faits). Cela se ressent légèrement à la conduite en milieu urbain. Il reste équilibré à basse vitesse et se faufile sans problème entre les voitures. Avec un empattement plus long, la tenue de cap est très bonne à des allures plus soutenues et les amortisseurs arrière, allongés de 15 mm, procurent immédiatement un meilleur confort général. En parlant de confort, nous constatons que le X-Max est haut perché et que la largeur de la selle pourrait gêner les personnes de petites tailles à poser, bien à plat, les pieds au sol. Par contre, l’ergonomie est très appréciable et permet de rouler longtemps sans se casser le dos.

Yamaha X-MAX 125 Tech Max 2021 : Conclusion

 Yamaha a réussi à gommer quelques imperfections, mais il est difficile de faire évoluer un scooter qui atteint déjà des sommets. Malgré une mise à la norme Euro5, le X-Max garde tous les atouts d’un scooter GT et reste un véhicule incontestablement haut de gamme et très pratique pour un usage quotidien. Facile à prendre en main et à l’aise en milieu urbain, le X-Max a encore de beaux jours devant lui. Cerise sur le gâteau le prix reste inchangé et s’affiche donc au tarif de 4 999 € pour la version standard et 5 299 € pour la version Tech Max.

Équipement pilote

Casque Scorpion Exo-520 Air Lemans
Matériau : coque en polycarbonate
Taille : XS-M | L | XL-XXL
Accessoires inclus : Bavette, Pinlock, Housse, Cache nez
Poids : 1600 gr (+/- 50 gr)
Garantie : 5 ans

Blouson DMP Sun Mesh Evo
Matière : 100% polyester
Doublure : fixe en mesh
Saisonnalité : été
Protections : amovibles à mémoire de forme aux coudes et aux épaules
Prix : 94,99 €

Gant All One Spiral
Matière : Cuir de chèvre
Membrane : étanche et respirante
Coque de protection : au niveau des métacarpes
Saisonnalité : mi-saison
Prix : 66,49 €

Basket DMP Stinger Evo
Matière : Synthétique
Protection : renfort sélecteur et logo réfléchissant
Tailles : du 39 au 46
Homologation : non
Prix : 56,90 €