Présenté comme un scooter à usage économique en 2015, le Yamaha NMAX 125 a rapidement trouvé sa place sur le marché français en devenant l’un des modèles les plus prisés des citadins pressés. En 2021, le japonais profite d’une mise à jour conséquente qui lui promet une très belle suite de carrière. Explications !

Roulez économique ne signifie pas forcément roulez au rabais. Le Yamaha NMAX 125 en est le parfait exemple avec ce millésime 2021 qui ne lésine pas sur les améliorations esthétiques et technologiques. Ce coup de frais bienvenu pourrait inquiéter sérieusement son concurrent direct : un certain Honda PCX 125.

Yamaha NMAX 125 2021 :
Design légèrement plus sportif et finition en hausse

Sans révolutionner un style rassurant et facilement reconnaissable, le nouveau design du Yamaha NMAX 125 n’est pas timide pour autant. Face plus agressive, arrière plus fuyant façon XMAX, arrêtes plus saillantes… le commuter perd en rondeur et gagne en dynamisme. L’arrivée d’éclairages à leds participent aussi à la modernité de l’ensemble. Autres détails visuels à signaler : des clignotants plus discrets et mieux intégrés, une bulle plus protectrice, un tunnel central et des poignées passager laquées. Côté finition, la qualité des ajustements et des différents matériaux utilisés passe encore un step sur cette version 2021. Le NMAX est un scooter qui présente bien et qui respire la qualité dès le premier regard.

Yamaha NMAX 125 2021 : Aspects pratiques en progrès

Au chapitre aspects pratiques, les améliorations sont notables avec l’arrivée d’une boite à gants sur le côté droit et d’un rangement ouvert avec prise 12 volts (dommage pas d’USB) sur le côté gauche. En revanche, la capacité d’emport sous la selle reste identique avec un coffre pouvant accueillir un intégral, mais au « chausse-casque ». Pour le reste nous retrouvons, une béquille centrale et une béquille latérale, des marche-pieds à deux positions, des repose-pieds passager repliables et des poignées de maintien passager.

Yamaha NMAX 125 2021 : Plus hi-tech que jamais

Niveau technologie embarquée, cette itération 2021 change clairement de braquet avec l’arrivée d’une smart-key gérant le contact, le déverrouillage de la selle et l’ouverture de la trappe à essence. Autre nouveauté, l’apparition d’un anti-patinage pour limiter les dérobades de la roue arrière sur sol glissant. Plus complet, le tableau de bord change de style et affiche la jauge à essence à segments, le kilométrage total et partiel, la température moteur, l’heure et la tension de la batterie. Il est également possible de recevoir des alertes sms et appels téléphoniques grâce à l’application MyRide. Cette dernière vous informe aussi sur votre consommation, votre niveau d’huile, l’état de la batterie, les caractéristiques de votre conduite…

Notons enfin, l’adoption de la technologie stop and start qui coupe le moteur dès que le véhicule est à l’arrêt. Cette fonction améliore l’efficience du NMAX 125 qui profite aussi d’un moteur optimisé et d’un nouveau cadre pour rouler plus loin et moins cher.

Yamaha NMAX 125 2021 : Motorisation Euro 5 et châssis

Législation oblige, le monocylindre Blue Core 4 temps à refroidissement liquide répond aux nouvelles normes Euro5. Il délivre une puissance de 12,2 chevaux à 8000 tours/min et promet une consommation de 2,2 litres au 100 km. Lors de notre essai multipliant les accélérations et les arrêts, l’ordinateur de bord indiquait une moyenne de 2,6 litres. Un excellent score qui promet une autonomie proche des 300 km grâce à une nouvelle conception de cadre permettant l’intégration d’un réservoir de 7,1 litres. Très discret au démarrage et dénué de toute vibration, ce moteur se montre un peu plus bruyant à mi-régime. Il fait preuve d’une très belle réactivité sur les premiers mètres puis se montre plus linéaire pour atteindre une vitesse de pointe estimée à 107 km/h chrono.

Yamaha NMAX 125 2021 :
Un commuter aux faux airs de GT

Ultra compact, accessible et capable de faire demi-tour dans un mouchoir de poche, le Yamaha NMAX 125 est un outil redoutable en ville. Il surprend d’ailleurs par la rigidité de son châssis revu et la puissance de son freinage ABS qui tutoient certains modèles GT souvent bien plus cossus. De nombreux accessoires et des amortisseurs haut de gamme (Öhlins) pourront d’ailleurs transfigurer le NMAX pour les plus exigeants, les plus fortunés ou les flottes professionnelles qui raffolent de ce modèle pour sa fiabilité et son efficacité. La gente féminine est également l’une des cibles privilégiées de ce NMAX 125, un modèle plus polyvalent qu’il n’y parait, proposé en coloris rouge, bleu et gris. Niveau confort, les amortisseurs s’améliorent franchement, le carénage protège mieux les genoux et la bulle reste… décorative.

Yamaha NMAX 125 2021 : Conclusion

Mise à jour réussie pour ce Yamaha NMAX 125 qui devient le commuter 2.0 par excellence. Malgré un anti-patinage peu utile pour cette cylindrée et une capacité d’emport qui stagne, ce millésime cumule les atouts. Plus racé, plus rigoureux, moins énergivore, connecté au monde d’aujourd’hui et proposé au tarif de 3 299 euros, il devrait connaître un joli sursaut sur le marché des scooter 125.

Équipement pilote

 Casque jet Shoei J-Cruise II (essai en vidéo ici)
Tailles : XS à XXL
Coloris : Noir, Blanc, Gris, Bleu (Déco : Adagio ou Aglero)
Prix : à partir de 479 euros

Blouson All One Mirage LT
Matière : 100% polyamide
Doublure : thermique 100% polyester amovible
Tailles : S au 4XL
Coloris : Noir
Prix : 151,90€

Gants All One Spiral Waterproof
Matière : cuir de chèvre
Saisonnalité : mi-saison
Renforts : métacarpes et paumes
Homologation : CE EPI niveau 1
Tailles : du 3XS au 3XL
Prix : 69,99 €

Chaussure Bering Skydeck
Matière extérieure : Cuir de Vachette
Membrane : Membrane Etanche
Doublure fixe : Polyester
Protections : Pointe, talon, sélecteur
Tailles : du 40 au 46
Prix : 129,90 €