essais
Avec son look tendance et sa motorisation franchement enthousiasmante, le easy-Watts e-Scape One est un scooter électrique équivalent 125 original et valorisant. Certes, il demande un peu d’expérience pour en tirer toute la quintessence, mais c’est justement parce qu’il a beaucoup à offrir.

Marque bretonne créée il y a 5 ans dans les Côtes-d’Armor, Easy-Watts est spécialisée dans la commercialisation de deux-roues électriques tant pour les particuliers que les professionnels. Impliquée dans la recherche et le développement de ses véhicules, la jeune société s’appuie également sur un double contrôle de qualité, un SAV réactif et un réseau de plus de 200 partenaires pour séduire et fidéliser sa clientèle. La marque propose une large gamme de véhicules comme le e-Trax, le e-Coral, le e-Opai, le e-Retro Max ou encore la RW6 des modèles dont vous pouvez retrouver l’essai sur urbaanews.
easy-Watts e-Scape One : Un p’tit air de déjà vu !
Difficile pour le e-Scape One de cacher sa source d’inspiration stylistique. Ici, le design n’est pas sans rappeler un certain Honda Xadv qui a lancé la grande mode des scooters TT typés moto. Nous retrouvons donc des lignes franches et agressives façon SUV, une boucle arrière effilée, un guidon cross, des pneumatiques à sculptures profondes, un amortisseur réglable à bonbonne de gaz séparé, une roue de 14 pouces à l’avant, 13 pouces à l’arrière et un gabarit valorisant. Les pièces en faux carbone (bien réalisées) apportent une touche sportive. La finition est à l’avenant à l’instar des surpiqûres de selles ou des différents matériaux utilisés. On apprécie aussi le style des éclairages full led très puissants avec appel de phare à l’index.
easy-Watts e-Scape One : Des équipements malins
En termes d’équipements, le e-Scape One embarque un éclairage full led, des reposes pieds passager escamotables, un disque avant type wave, une bulle réglable manuellement à l’arrêt sur 3 positions, un porte-paquets de série, une béquille centrale et latérale, des leviers réglables, 2 vide-poches ouverts avec 2 prises USB ainsi qu’un frein de parking. Plein de petits « plus » viennent aussi agrémenter le quotidien à son guidon à l’image du régulateur de vitesse, de la marche arrière, du système keyless (avec alarme sur la clé et avec l’obligation de mettre la clé dans le contacteur pour activer le neiman), de l’ABS et TCS déconnectables, des commodos rétro éclairés, ou encore des warnings qui se déclenchent automatiquement lors des freinages d’urgence.
Pour parfaire le tout, le e-Scape One peut se coupler en bluetooth avec l’application Eyling téléchargeable via le flashcode sur le tableau de bord (dispo sur Apple Store et Google Play). Cette application permet d’activer le screen mirror et d’accéder très facilement à un système de navigation. Malgré un espace un peu juste, le passager placé en hauteur profite de poignées de maintien intégrées au porte-paquet de série et de repose-pieds repliables.
easy-Watts e-Scape One : Une autonomie correcte
Sous la selle qui s’ouvre électriquement, nous retrouvons deux batteries amovibles en parallèle d’une puissance de 6,48 kWh (2 x 72 V 45 Ah) et de 20 kilos chacune. Elles alimentent un moteur d’une puissance de 6 000 watts en nominal (15 000 watts en crête). Sur le papier, la marque annonce 160 km d’autonomie. Sur le terrain, une moyenne de 100 km nous semble plus réaliste en fonction de la typologie du trajet, de la météo et du poids du pilote. Avec le chargeur de 10 A de série qui se branche sur une prise domestique depuis la batterie, il faudra compter 4h30 de charge. Avec le chargeur de 25 A qui se branche directement sur le scooter, il est possible de baisser le temps d’attente à moins de 2 heures. Sachez enfin qu’un chargeur de 20 A en option permet de charger une batterie en 2h15 directement sur une prise domestique. L’implantation des batteries empêche d’installer un casque sous la selle, mais il reste tout de même un minimum de place pour glisser quelques affaires.
easy-Watts e-Scape One : Le plein de sensations
Malgré un tunel central bien présent et une hauteur de selle à 820 mm du sol, la vie à bord du e-Scape One est plutôt agréable pour les personnes d’au moins 1m70 avec une selle confortable, une protection des jambes satisfaisante et une position de conduite naturelle. Le buste est droit, les bras ne sont pas trop écartés et la possibilité de positionner ses pieds à plat ou vers l’avant est toujours agréable. Les commandes tombent naturellement sous les mains malgré des boutons assez petits et pas toujours ergonomiques. Le large tableau de bord TFT réglable en luminosité est parfaitement lisible. Il affiche les trips, la pression des pneumatiques, l’autonomie des batteries, l’heure, la vitesse et le mode engagé. En action, les démarrages sont vifs et la montée en puissance dynamique. Pas de doute, ça pousse fort dans un léger sifflement avec 300 Nm de couple à 3500 tr/min. Le bruit de mobilier est parfaitement maîtrisé et nous regrettons juste quelques vibrations de la console centrale sur route dégradée. Notez d’ailleurs que la fourche non réglable fait très bien son travail tandis que l’amortisseur arrière se montre un peu ferme.
Les 125 kilos du scooter ne se font pas sentir lors des manœuvres à basse vitesse et la maniabilité s’avère excellente malgré un avant assez vif. Les pneumatiques CST assez durs renvoient de bonnes informations et l’attaque est possible grâce à une bonne garde au sol qui facilite les prises d’angles ou les montées de trottoirs. Le freinage et l’ABS sont très bien gérés, mais nous regrettons qu’une légère pression sur les leviers coupe instantanément le moteur. Un moteur qui dispose de 3 modes de conduite offrant les mêmes accélérations. En mode 1, la vitesse maximale s’élève à 45 km/h, en mode 2 le scooter grimpe à 70 km/h et en mode 3 il atteint les 110 km/h. A cette vitesse, il faudra régler le pare-brise très fin en position haute pour dévier le vent au-dessus du casque à défaut de vraiment lutter contre les intempéries.
easy-Watts e-Scape One : Conclusion
Avec son gabarit généreux et ses accélération vives, le easy-Watts e-Scape One proposé à 7 090 euros demande un peu d’expérience pour être pleinement exploité. A l’aise en ville comme sur route, il profite d’un bon confort et de performances grisantes. Pour ne rien gâcher, son style est réussi, sa finition est soignée et son entretien sera sensiblement réduit face à un équivalent thermique.

Équipement pilote et passager
Casque jet HJC i30
Calotte : polycarbonate injecté
Écran solaire : rétractable avec commande sur la platine derrière l’écran
Tailles : XS à XXL (53 à 64) selon les versions
Blouson Bering Barstow
Matière : textile
Saisonnalité : Mi-saison / Hiver
Etanchéité : Oui
Doublure amovible : non
Protections : Epaule + coude niveau 1 – Poche Dorsale
Jean Bering Stream
Matière : Coton / Elasthanne
Coupe : Straight Fit
Protection : Genoux (amovible) + hanches
Doublure : Fixe – Stretch Polycoton
Gant Bering Octane
Matière : Cuir et textile
Saisonnalité : Hiver
Comptable tactile : oui
Homologation : CE EPI Niveau 1
Basket Segura Santana
Composition : Polyester / Caoutchouc
Protections : Pointe renforcée, renfort talon, semelle anti-ecrasement
Saisonnalité : Toutes saisons
Tailles : du 34 au 48
Casque jet Shoei J-Cruise 2
Coque : Fibres de verre
Fermeture de la jugulaire : boucle micrométrique
Poids : 1350g (+/- 50 g)
Certifié : ECE 22.05
Blouson Bering Lady Profil
Matière : textile
Saisonnalité : Été
Coupe : Body Fit
Doublure amovible : non
Protections : Epaule + coude niveau 1 – Poche Dorsale
Jean Bering Lady Trust Tapered
Matière : Coton
Coupe : Tapered Fit
Protection : Genoux (amovible) + hanches
Doublure : Fixe – Polyester/Coton
Gant Bering Lady Octane
Matière : Cuir et textile
Saisonnalité : Mi-saison
Comptable tactile : oui
Homologation : CE EPI Niveau 1
Botte Bering Lady Opal
Composition : Cuir / Caoutchouc
Protections : Pointe renforcée, renfort talon, semelle anti-ecrasement
Saisonnalité : Toutes saisons
Tailles : du 34 au 43

