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Essai Honda Forza 125 2021 : Toujours plus classe et efficace

Essai Honda Forza 125 2021 : Toujours plus classe et efficace

essais

Scooter star depuis sa sortie en 2015, le Honda Forza évolue en douceur pour son passage à la norme euro 5. Design légèrement revu, protection améliorée, apparition d’un anti-patinage et motorisation remise au goût du jour sont au programme de ce millésime 2021.

Avec plus de 35 000 exemplaires vendus dans l’hexagone en six ans et de nombreux podiums consécutifs sur le marché des scooters 125, le Honda Forza est un incontournable du paysage urbain français. Son comportement dynamique de tout premier ordre et ses prestations haut de gamme ne sont évidemment pas étrangère à ce succès amplement mérité.

Honda Forza 125 2021 : Subtil lifting

Au jeu des sept erreurs, bien malin celui qui pourra différencier cette nouvelle itération de la précédente mouture du Forza 125. Pourtant, en y regardant de plus près, les plus fins connaisseurs pourront apprécier de subtiles évolutions esthétiques au niveau de la face avant, des flancs, des rétroviseurs et des panneaux d’habillage arrière. Le carter moteur profite aussi d’un petit rafraichissement pour se fondre encore mieux dans ce nouveau décor. Le Honda conserve cette élégance qui le caractérise si bien et sa finition demeure une référence dans la catégorie. Une fois encore, le Forza se positionne comme l’un des scooters les plus statutaires du segment.

Honda Forza 125 2021 : Des aspects pratiques optimisés

 Déjà bien fourni jusqu’ici avec sa smart key, son immense coffre pouvant accueillir deux casques intégraux et sa boite à gants à fermeture automatique, le japonais accueille désormais une prise USB-C. De son côté, la bulle réglable électriquement se déploie désormais sur 40 mm supplémentaires. Pas de changement hélas au niveau du tableau de bord qui ne cèdes pas à la mode du TFT malgré des informations toujours aussi exhaustives. Horloge, jauge d’essence à segments, kilométrage total et partiel, consommation instantanée, autonomie restante voltage de la batterie, température extérieure… rien ne manque.

Avec plus de 35 000 exemplaires vendus dans l’hexagone en six ans et de nombreux podiums consécutifs sur le marché des scooters 125, le Honda Forza est un incontournable du paysage urbain français.

Pas de changement hélas au niveau du tableau de bord qui ne cèdes pas à la mode du TFT malgré des informations toujours aussi exhaustives.

Niveau équipements, le Forza est bien fourni notamment avec son contacteur sans clé.

L’immense coffre peut accueillir deux casques intégraux.

Le Forza se positionne comme l’un des scooters les plus statutaires du segment.

Honda Forza 125 2021 : Un moteur à la norme de chez nous

 Finalement, c’est à l’intérieur que le Honda Forza 125 2021 connait le plus de changements. Les normes des plus en plus strictes obligent les ingénieurs à redoubler d’ingéniosité pour rester dans les règles sans « castrer » leurs moteurs. Ici, le monocylindre 4-temps injection arrive à maintenir sa puissance de presque 15 chevaux (soit le maximum autorisé) à 8 750 tours/minute.

Le communiqué de presse annonce un 200 mètres départ arrêté avalé en 13,3 secondes et une consommation de 2,34 litres pour 100 kilomètres. Des chiffres alléchants obtenues notamment grâce à la technologie Honda eSP qui limite au maximum les frictions et au système Idling stop qui coupe le moteur après 3 secondes d’arrêt. Sur le terrain, la fiabilité de ces chiffres s’est avérée convaincante malgré une consommation qui tournait plutôt aux alentours des 2,7 litres pour une autonomie annoncée proche des 450 kilomètres. Impressionnant tout de même !

En ville, le Honda Forza 125 jouit d’un excellent rayon de braquage et d’un équilibre exemplaire.

Le Honda conserve cette élégance qui le caractérise si bien et sa finition demeure une référence dans la catégorie.

La bulle réglable électriquement se déploie désormais sur 40 mm supplémentaires.

Les très bon freins sont bien aidés par l’adhérence des Michelin City Grip.

Le Honda Forza est impérial en milieu urbain.

Honda Forza 125 2021 : Quand l’anti-patinage entre en scène

 Au moment de chevaucher le Forza, nous nous retrouvons en terrain connu. Même largeur de guidon, même gabarit, même ergonomie… les aficionados du 125 nippon ne sont pas dépaysés. S’ils ont toujours la possibilité de conduire pied à plat ou jambes légèrement surélevés, ils profitent également d’une protection accrue au niveau de la bulle réglable qui se manie avec une précision déconcertante. Les disques avant/arrière avec technologie ABS ralentissent avec force les 161 kilos de l’engin. Ils sont d’ailleurs bien aidés par les excellents Michelin City Grip qui collent littéralement au bitume que ce soit sur sol sec ou sur chaussée détrempée.

Pour enfoncer le clou, un anti-patinage fait son apparition pour anticiper toutes dérobades du train arrière. Cette technologie n’est pas forcément utile sur un 125, mais la nervosité du japonais à l’accélération méritait bien cette attention. En effet, le Honda Forza décolle du sol avec force et il ne perd pas de temps pour atteindre les 130 km/h compteur. Son châssis rigoureux lui permet même d’envisager quelques belles trajectoires sur routes sinueuses. En ville, il jouit d’un excellent rayon de braquage et d’un équilibre exemplaire. Seuls les rétroviseurs à hauteur des voitures pourraient contrarier certaines remontées de files. Pour le reste RAS… le Honda Forza est impérial en milieu urbain.

Honda Forza 125 2021 : Conclusion

 A 5249 euros en version d’origine et 5699 euros avec smart top-box, le Honda Forza 125 2021 se veut toujours très élitiste. S’il se démarque niveau tarif, il propose aussi ce qui se fait de mieux sur le marché. Certes son concurrent direct le Yamaha X-Max à de nombreux arguments à faire valoir pour le contrer, mais le Honda Forza à cette petite touche d’élégance en plus. Une notion bien ténue au moment de faire son choix, mais que à son importance.

Équipement pilote

Casque modulable Shoei Noetec II
Type de coque :
fibres composites
Nombre de calottes : 3
Poids : 1600 g (+/- 50 g)
Homologation : P/J (jet et intégral)
Intercom : Prédisposé à l’installation d’un système de communication SENA SRL

Blouson Hevik
Couleur : gris cendré, gris glacé et bleu navy.
Tailles : S, M, L, XL, 2XL, 3XL, 4XL
Prix : 129 € TTC

Gant Racer Ronin (Éditions limitées)
Extérieur :
Cuir / Mesh 3D / Clarino
Paume :
Cuir et Clarino
Protections :
D3O
Tailles :
de S à 3XL
Prix :
59,95€

Basket DMP Stinger Evo
Matière :
Synthétique
Protection : renfort sélecteur et logo réfléchissant
Tailles : du 39 au 46
Homologation : non
Prix : 56,90 €