Lancé en 2022, le Kymco CV3 s’est rapidement imposé comme l’une des principales alternatives au Piaggio MP3 530. En seulement quelques années, plus de 10 000 exemplaires ont été écoulés dans le monde, dont une part importante en France, en Belgique et au Luxembourg.

Sur le marché français, le modèle taïwanais a progressivement réduit l’écart avec le leader historique du segment. Son succès repose principalement sur un positionnement original : proposer un scooter trois-roues bicylindre, là où la concurrence privilégie des moteurs monocylindres.

Pour 2026, le constructeur fait évoluer son modèle afin de répondre à la norme Euro5+. Le CV3 devient ainsi CV3 575, avec une cylindrée portée à 575 cm³ et plusieurs améliorations technologiques destinées à renforcer son agrément au quotidien.

Kymco CV3 575 : design inchangé, équipement modernisé

Visuellement, le Kymco CV3 575 évolue très peu par rapport au modèle lancé en 2022. Les lignes tendues, le regard agressif et la silhouette inspirée du monde de la moto sont toujours de la partie. Contrairement à plusieurs concurrents qui adoptent des codes stylistiques proches de l’automobile, le trois-roues taïwanais conserve une identité résolument dynamique.

Les principales évolutions concernent l’équipement. Le CV3 reçoit désormais un nouvel écran TFT couleur de 7 pouces, plus moderne et plus lisible que l’ancienne instrumentation. Il profite également de l’arrivée d’un contrôle de traction (TCS), d’un système de blocage du train avant entièrement revu ainsi que d’une béquille latérale qui vient compléter la traditionnelle centrale.

L’équipement de série comprend également les poignées chauffantes, le régulateur de vitesse, le démarrage sans clé, un système de surveillance de la pression des pneumatiques (TPMS) ainsi qu’une prise USB-C intégré au guidon et une prise 12V sous la selle. La qualité de fabrication demeure toujours sérieuse avec des assemblages soignés et une présentation valorisante.

Position de conduite : un trois-roues pensé pour les trajets quotidiens

L’installation à bord demande un léger temps d’adaptation en raison de la largeur de la selle et du tunnel central. Heureusement, le nouveau système de verrouillage du train avant facilite les manœuvres à basse vitesse et les arrêts urbains. Une fois installé, le pilote profite d’une position naturelle. Le buste est droit, le guidon est relativement bas et les commandes tombent facilement sous la main. Avec une selle culminant à 785 mm du sol, le CV3 reste toutefois un véhicule imposant qui ne cherche pas à masquer son gabarit.

Pour les trajets domicile-travail, l’ergonomie se montre globalement convaincante. Les grands gabarits pourront toutefois trouver la position des jambes légèrement repliée sur les longs parcours. La bulle protège efficacement le haut du pilote mais nous aurions aimé, sur cette nouvelle version, avoir une bulle réglable électriquement. Le confort est également influencé par des suspensions plutôt fermes mais efficaces et une selle dont l’épaisseur pourrait être plus généreuse pour les longues distances. Un petit dosseret pilote, réglable sur plusieurs positions, corrige le tir.

Côté aspects pratiques, le CV3 présente quelques limites pour un usage purement urbain. Le coffre sous la selle ne peut accueillir qu’un casque et l’absence de vide-poches réduit les possibilités de rangement au quotidien.

Sur la route : un moteur bicylindre qui fait toute la différence

Le principal argument du Kymco CV3 575 reste sans conteste sa motorisation. Unique sur le segment des trois-roues accessibles au permis B, son bicylindre parallèle de 575 cm³ développe toujours 51 ch, mais délivre désormais sa puissance plus tôt dans les tours grâce à l’augmentation de cylindrée. Le couple maximal atteint quant à lui 54,4 Nm, ce qui garantit des accélérations franches et des reprises convaincantes. Le millésime 2026 profite toujours de deux modes de conduite. Le mode Rain bride le moteur à 39 cv est active le traction control tandis que le mode Power permet d’exploiter la pleine puissance du moteur.

En circulation urbaine, le moteur séduit par sa souplesse et sa disponibilité. Les démarrages aux feux sont vifs et les insertions dans le trafic se font sans effort. Sur voie rapide, le bicylindre conserve suffisamment de ressources pour relancer efficacement au-delà de 110 km/h, un exercice dans lequel il se montre nettement plus à l’aise que les monocylindres concurrents.

Lors de notre essai, le CV3 a atteint une vitesse maximale d’environ 155 km/h… sur route fermé. Malgré ces performances, la consommation est restée raisonnable avec une moyenne relevée de 5,1 l/100 km. Associée au réservoir de 15,5 litres, cette valeur permet d’envisager une autonomie proche des 300 kilomètres, un atout appréciable pour les trajets quotidiens comme pour les escapades du week-end.

Kymco CV3 575 : Une partie-cycle rassurante au quotidien

Grâce à son système d’inclinaison KALS (Kymco Advanced Leaning System) et à son châssis en aluminium particulièrement rigide, le CV3 conserve un comportement très sain. Malgré ses 282 kg tous plein faits, il se montre étonnamment précis dans les changements d’angle et procure un sentiment de confiance élevé, aussi bien en ville que sur route.

La direction se révèle précise et stable, tandis que le train avant à double roue apporte une sensation de sécurité appréciable sur les chaussées dégradées ou lors des freinages appuyés. Le freinage constitue d’ailleurs l’un des points forts du modèle. Les deux disques avant offrent un excellent compromis entre mordant et progressivité, tandis que l’arrière permet de corriger efficacement une trajectoire en courbe. Même lors d’une conduite dynamique, les pneumatiques Maxxis montés d’origine se sont montrés convaincants sur le sec. L’ABS, secondé par une centrale Bosch 3 canaux, intervient discrètement et ne vient jamais perturber le comportement général du véhicule.

Verdict essai Kymco CV3 575 : un trois-roues toujours à part

Le Kymco CV3 575 ne révolutionne pas la formule initiée en 2022, mais il l’améliore intelligemment. Son nouveau moteur Euro5+, son équipement enrichi et son système de verrouillage du train avant plus performant renforcent encore son agrément d’utilisation. Face aux références du segment, il conserve surtout un argument unique : son moteur bicylindre, plus vivant et plus performant que les mécaniques monocylindres concurrentes. Pour un usage quotidien mêlant ville, périphérique et trajets routiers, le CV3 demeure l’un des trois-roues les plus polyvalents du marché.

Kymco CV3 575 : Prix et disponibilité

Le Kymco CV3 575 2026 est disponible dès maintenant dans le réseau de concessionnaires de la marque avec toujours une garantie 5 ans et un tarif de 12 499 €, soit 500 € de moins que le millésime précédent. Kymco propose une large gamme d’accessoires allant du top-case et/ou des valises latérales signées Shad, en passant par les accessoires de protection classique (jupe, pare-brise haut…) jusqu’à un écran déporté compatible CarPlay et Android.