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À l’occasion de l’EICMA 2026, à Milan, Morbidelli a présenté le 3 novembre dernier deux nouvelles motos 125 cm³ : la C125V MY2027 et la N125V MY2027. Les deux modèles partagent un même cœur, un moteur V-twin de 124,9 cm³. Leur commercialisation est annoncée pour le premier trimestre 2027.
Morbidelli C125V et N125V 2027 : un V-twin 125 cm³ de 14 ch pour l’A1
Sur ce segment largement dominé par les monocylindres, Morbidelli fait un choix singulier. A la différence de la NR125X par exemple, les Morbidelli C125V et N125V 2027 partagent un bicylindre en V de 124,9 cm³, refroidi par liquide, SOHC six soupapes, à injection électronique.
La puissance maximale atteint 14,0 ch (10,3 kW) à 9 500 tr/min, pour un couple de 10,9 N·m à 6 500 tr/min. Ces valeurs restent dans le cadre du permis A1. La vitesse maximale annoncée est de 98 km/h pour la C125V et de 99 km/h pour la N125V.
Morbidelli C125V : le style néo-rétro en ville
La C125V mise sur une ligne rétro-moderne déclinée en cinq coloris : blanc et rouge, noir, bleu, vert et rouge. Réservoir et garde-boue reçoivent une teinte unie, soulignée d’un liseré contrasté. Les carters moteur, noirs, portent le logo Morbidelli gravé au laser, tandis que le couvre-culasse affiche la mention « 125 V ».
Transmission, partie-cycle et freinage
La boîte à six rapports est associée à une transmission finale par courroie et à un embrayage multidisque à bain d’huile. Le cadre double berceau en acier accueille une fourche inversée de 37 mm (115 mm de débattement) et deux amortisseurs arrière réglables en précontrainte sur cinq positions.
Le freinage associe un disque avant de 320 mm à étrier quatre pistons et un disque arrière de 260 mm, avec ABS double canal Bosch.
Chiffres clés de la C125V
La hauteur de selle s’établit à 690 mm, pour un empattement de 1 490 mm. Le réservoir de 15,5 litres doit assurer une bonne autonomie en usage urbain. Le poids à vide, sans carburant, est de 190 kg.
Morbidelli N125V : une base plus typée sportive
La N125V adopte un cadre treillis en acier, un bras oscillant monobras en aluminium et des jantes alliage de 17 pouces, chaussées en 110/70 R17 à l’avant et 150/60 R17 à l’arrière (pneus CST). Sa fourche inversée de 37 mm offre 120 mm de débattement, et l’amortisseur arrière est réglable en précontrainte en continu.
Le freinage reprend le principe de la C125V avec un disque avant de 300 mm (étrier quatre pistons) et un disque arrière de 240 mm (étrier deux pistons), également associés à un ABS double canal.
Six livrées au choix
La gamme se décline en six finitions : rouge, gris satiné, blanc arctique satiné, bleu, une version tricolore mêlant blanc arctique, rouge, gris et bleu, ainsi qu’une livrée rouge et noir. Les jantes rouges, les panneaux latéraux blancs ornés d’un « M » et la selle noire « M125V » composent l’identité de ce modèle.
Chiffres clés de la N125V
Avec un poids à vide de 174 kg, une hauteur de selle de 795 mm et un réservoir de 16 litres, la N125V se montre plus légère et plus haute que sa sœur. Le rapport volumétrique est de 11,3:1, avec allumage T.C.I. et lubrification par barbotage sous pression.
Morbidelli C125V et N125V 2027 : Électronique et équipement : un contrôle de traction en 125
C’est l’un des points marquants de cette paire : le contrôle de traction est de série sur les deux modèles, en plus de l’ABS double canal. Chacune dispose d’un tableau de bord LCD avec indicateur de rapport engagé, d’un éclairage entièrement à leds (phare, feu arrière, clignotants) et de feux de détresse. La C125V ajoute une prise USB de type A.
Morbidelli C125V et N125V 2027 : sortie au premier trimestre 2027
La production et les premières ventes des Morbidelli C125V et N125V sont prévues au premier trimestre 2027. Les tarifs n’ont pas été communiqués à ce stade par Morbidelli.
