Fondée en 1960 à Pesaro en Italie, la marque Morbidelli est l’une des grandes références historiques de la compétition motocycliste italienne. De retour en 2024, la marque propose notamment la NR125X, une moto néo-rétro originale de type scrambler à l’excellent rapport qualité/prix.

Industriel spécialisé dans le travail du bois, Giancarlo Morbidelli a investi les bénéfices de son entreprise pour financer sa passion pour la course moto. Cette stratégie s’est révélée particulièrement fructueuse, puisque Morbidelli a remporté de nombreux titres en Championnat du monde de vitesse (1975, 1976, 1977, 1978 et 1980 en 125 cm³ et 1977 en 250 cm³ ). La production de motos de la marque a pris fin à la fin des années 1980.

La marque a été relancée en 2024 après son rachat par MBP Moto, une société créée par le groupe Keeway, lui-même contrôlé par Qianjiang (QJ Motor). Cette renaissance redonne vie à une marque italienne emblématique, en s’appuyant sur un modèle industriel international : les motos sont conçues en Italie, tandis que leur production est assurée au sein de l’écosystème industriel chinois du groupe QJ Motor.

Morbidelli NR125X : un design scrambler soigné

La NR125X adopte un style néo-rétro réussi, mêlant des éléments classiques et modernes. Son gros phare rond à LED apporte une véritable signature visuelle, tandis que le sabot moteur et le pare-boue arrière déporté renforcent son look contemporain. Les pneus mixtes soulignent son inspiration scrambler, tout comme les jantes à rayons et la selle plate, fine et peu épaisse. Seul regret : l’échappement en position basse. Une sortie haute aurait davantage affirmé son caractère scrambler.

Fine et compacte, la NR125X inspire confiance dès le premier regard. La qualité de fabrication est particulièrement soignée pour cette catégorie de prix. Les autocollants sont vernis, les finitions sont poussées et même le bocal de frein bénéficie d’un design travaillé. La NR125X se distingue surtout par son imposant réservoir de 17,5 litres, une capacité exceptionnelle sur le segment des 125 cm³.

Une ergonomie adaptée aux nouveaux motards

Le tableau de bord LCD monochrome paraît un peu daté face aux écrans TFT désormais courants. Il reste toutefois très lisible quelles que soient les conditions de luminosité et affiche toutes les informations essentielles : niveau de carburant, rapport engagé, totaliseur, trips et autres données de conduite. En revanche, aucune connectivité n’est proposée. L’éclairage est entièrement à LED. La moto dispose également d’un levier de frein réglable et d’une prise USB. En revanche, il faut faire l’impasse sur un système de démarrage sans clé : ici, tout se fait de manière traditionnelle avec une clé de contact.

Une prise en main idéale

La position de conduite est très naturelle. Le dos est droit, les bras sont détendus et les commandes tombent naturellement sous les mains. Avec une hauteur de selle de seulement 795 mm, il est facile de poser les deux pieds à plat à l’arrêt. En revanche, les pilotes de plus d’1,80 m pourraient trouver la moto un peu compacte sur les longs trajets. La place passager est également assez courte : le duo reste donc envisageable de manière occasionnelle.

La NR125X est une moto très facile à piloter, idéale pour débuter. La selle se montre en revanche assez ferme, voire un peu trop sur les longs parcours. Après plusieurs heures de route, le confort finit par se dégrader. La fourche inversée de 33 mm fait un excellent travail au quotidien. À l’arrière, le mono-amortisseur Pro-Link réglable en précharge offre un bon maintien, même si son tarage est plutôt ferme

Que vaut le moteur de la Morbidelli NR125X ?

Le monocylindre refroidi par liquide développe 14,5 ch à 9 500 tr/min, une puissance qui le place parmi les moteurs performants de la catégorie. Lors de notre essai, le moteur s’est montré un peu creux à bas régime, ce qui peut s’expliquer par le fait que la moto était totalement neuve. Une fois passé les 5 000 tr/min, il devient nettement plus volontaire et offre des accélérations plus franches. Le moteur reste discret en fonctionnement. Sans être explosif, ce monocylindre se montre plus plein et plus agréable à mi-régime. Lors de notre essai, nous avons relevé une vitesse maximale de 113 km/h.

Comportement routier : une moto facile et équilibrée

Avec seulement 143 kg à vide et des dimensions compactes, la NR125X est un véritable jouet en ville. Sa maniabilité est excellente et son centre de gravité bas facilite toutes les manœuvres urbaines. Le cadre en acier diamanté inspire confiance et ne montre aucune faiblesse. Le rayon de braquage est correct, ce qui simplifie les demi-tours et les évolutions à basse vitesse. Les roues de 17 pouces à l’avant comme à l’arrière offrent un excellent compromis entre stabilité, agilité et confort pour une utilisation urbaine et périurbaine.

Les pneus CST et leurs profils mixtes remplissent correctement leur mission, même si l’on ressent quelques légères vibrations à très basse vitesse. Le freinage est parfaitement calibré pour cette catégorie de moto. La présence de l’ABS sur les deux roues constitue un vrai plus en matière de sécurité. Grâce à son faible appétit de 2,4 l/100 km et à son réservoir généreux, l’autonomie dépasse les 700 km, ce qui en fait l’une des meilleures références du segment.

Notre avis sur la Morbidelli NR125X

Le retour de Morbidelli sur le marché ne passe pas inaperçu. La NR125X est pensée en priorité pour les conducteurs débutants, elle se distingue par sa facilité de prise en main et son positionnement accessible. Son excellent rapport qualité/prix constitue l’un de ses principaux atouts, tout comme son autonomie. Proposée au tarif de 2 999 €, cette moto bénéficie d’une garantie de cinq ans, un argument supplémentaire qui renforce son attractivité.