Fer de lance de la nouvelle marque espagnole Nerva, le scooter électrique EXE est un modèle GT équivalent 125 surprenant à plus d’un titre. Entre son gabarit cossu, ses performances alléchantes et ses équipements fournis, il se positionne d’entrée de jeu comme un acteur sérieux du segment.

Les scooters électriques GT restent peu nombreux sur le marché. Hormis BMW, et ses modèles onéreux, les propositions ne se bousculent pas vraiment pour les amateurs de gros scooters « écologiques ». Arrivée en France en 2023, la marque espagnole Nerva frappe fort avec un premier véhicule qui pourrait bien redistribuer les cartes.

NERVA EXE : Un vrai gabarit de GT

Contrairement à beaucoup de scooters électriques au gabarit un peu frêle, le Nerva EXE en impose. Look moderne, lignes acérées, dimensions généreuses…l’Espagnol est assurément un véhicule statutaire. La finition est globalement correcte avec un câblage bien intégré, des éclairage full Leds et des plastiques valorisants malgré une apparente fragilité. Idem pour le tunnel central qui marque facilement à la montée et à la descente du scooter. Pour le reste, le Nerva fait très bonne impression avec ses leviers de frein réglables en écartement, sa double prise USB, son contacteur avec volet anti-effraction, son dosseret pilote et ses larges poignées de maintien passager. Généreuse et confortable, la selle montée sur vérins s’ouvre depuis l’avant. Elle dévoile un coffre capable de recevoir un casque intégral, la pochette fournie pour ranger le câble du chargeur et quelques affaires supplémentaires. Un excellent point pour un scooter électrique.

Le tableau de bord exhaustif surprend moins en raison d’un design un peu fade. Il est composé de deux compteurs à aiguilles (vitesse à gauche, puissance électrique et niveau de régénération à la décélération à droite). Au centre, un écran TFT 5 pouces avec mode automatique jour/nuit affiche le pourcentage de batterie restant, les trips total et partiel, l’heure, les modes utilisés et la température extérieure.

NERVA EXE : Deux batteries qui tiennent la route

Pour alimenter le moteur brushless d’une puissance nominale de 9kW soit 12,1 cv et d’une puissance de pointe de 12kW soit 16,1 cv, le Nerva EXE embarque deux batteries non amovibles de marque BYD (Garanties 5 ans et recyclées grâce à la fondation EKI). Ces éléments au lithium de 75 Ah au total s’alimentent sur une prise murale via le chargeur de batterie intégré. A peine plus de 4 heures sont nécessaires pour atteindre les 100% de charge. Attention tout de même, les batteries non amovibles obligent de bien penser à son installation de recharge avant d’acquérir ce type de scooter. Niveau autonomie, le constructeur annonce 150 km en mode ECO, 115 km en mode NORMAL et 75 km en mode SPORT. Lors de notre essai, et en jouant avec les 3 modes de puissance, nous avons parcouru un peu plus de 80 km. Il restait alors 15% de batterie, seuil où le véhicule passe en mode tortue pour prévenir de la panne sèche.

NERVA EXE : Un GT très convaincant

Une fois à bord, le Nerva EXE nous offre les avantages d’un scooter GT. La selle est spacieuse pour le pilote et le passager. Ce dernier est placé à bonne hauteur et ses repose-pieds sont idéalement placés. Le bas des jambes est bien protégé par le tablier avant et la bulle large fait parfaitement son job sans gêner la visibilité. La hauteur de selle de 800 mm reste accessible et la position des pieds à plat ou vers l’avant apporte beaucoup de confort. Grâce aux batteries placés sous le plancher plat pour jouer sur la centralisation des masses, les 202 kg de l’engin se font vite oublier. En revanche, le rayon de braquage se montre un peu décevant. Stable à haute vitesse et sur l’angle, le Nerva dispose d’un très bon châssis

Les pneumatiques de marque CST (15 pouces à l’avant, 15 pouces à l’arrière) offrent une bonne remontée d’information et les amortisseurs font un très bon boulot général. En termes de performances, le Nerva EXE se montre souple et linéaire en mode ECO (limité à 60 km/h). En mode NORMAL, les accélérations son plus vives et la vitesse de pointe atteint les 90 km/h. Les démarrages en mode SPORT sont identiques, mais le scooter grimpe alors jusqu’à 120 km/h. En final, il ne faut pas hésiter à jouer avec les 3 modes selon la physionomie du parcours car les performances sont vraiment adaptées à chaque situation. Pour stopper tout ça, le freinage CBS avec double disque avant et simple disque arrière fournissent une belle puissance. Notez enfin que le Nerva EXE, dispose d’une marche arrière bien pratique et que le stationnement reste à ce jour gratuit pour les scooters électriques dans les métropoles.

NERVA EXE : Conclusion

Avec son look moderne, son gabarit statutaire et ses excellentes performances générales, le Nerva EXE est une alternative GT intéressante face à des engins bien plus cher. La marque propose d’ailleurs deux méthodes d’achat. Soit scooter + batterie au tarif de 7 940 € TTC, soit juste le scooter à 5 140 € TTC en même temps que la location des batteries durant une période de 5 ans au tarif de 52,92 €/mois. Cette solution de location s’annonce rentable au bout de 3 ans.

Équipement pilote

Casque jet Scorpion Exo-230
Coque : Thermoplastique
Écran solaire intégré : oui
Poids : 1350g
Homologation : E22.06
Option : Pinlock (écran anti-buée)
Garantie : 5 ans

Blouson All One Mirage LT
Matière : 100% polyamide
Doublure : thermique 100% polyester amovible
Tailles : S au 4XL
Coloris : Noir

Gant Bering Octane

Matière : Cuir et textile

Saisonnalité : Hiver

Comptable tactile : oui

Homologation : CE EPI Niveau 1

Jean Bering Twinner

Matière : Coton / Elasthanne

Coupe : Slim

Protection : Genoux (amovible) + hanches

Doublure : Fixe – Stretch Polycoton

Baskets Falco Nomad 2
Étanchéité : oui – Membrane High-Tex
Matière : cuir
Protection : Inserts malléoles D3O®
Couleurs : noir ou marron